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Sommaire
Ce que veulent dire 200 W sur l’étiquette
Sur l’étiquette, 200 W. Sur le toit d’un van garé à Lille en décembre, environ 100 Wh par jour en moyenne, soit l’équivalent d’une demi-heure à pleine puissance : c’est ce que calcule PVGIS, l’outil solaire du Centre commun de recherche de la Commission européenne [1], pour un panneau de 200 W posé à plat. Le même panneau, au même endroit, produit près de 880 Wh par jour en juin. Neuf fois plus, sans que la fiche technique ait changé d’une virgule.
Le chiffre de l’étiquette n’a rien de faux. C’est une puissance mesurée dans les conditions d’essai normalisées : 1 000 W de rayonnement solaire par mètre carré de panneau, à 25 °C [2]. Il dit à quel rythme le panneau produit en plein soleil, pas combien il produit dans une journée. Or c’est la seconde valeur qui dimensionne une installation : des watts-heures par jour, mois par mois, là où vous voyagez.
La méthode de ce guide suit donc trois étapes : ce que produit chaque watt de panneau selon le mois et la latitude ; la puissance qui couvre votre consommation ; puis la batterie, qui fait le tampon entre les jours de soleil et les jours gris. Votre consommation, elle, se calcule appareil par appareil, comme le détaille notre guide de la batterie de service.
Ce que produit un panneau posé à plat, mois par mois
Nous avons interrogé PVGIS 5.3, la version en service de l’outil [1], par son interface de programmation [3], pour six villes de Marseille à Édimbourg. Les réglages : un panneau de 200 W au silicium cristallin, posé à plat, c’est-à-dire incliné à 0° ; monté sur des supports, avec de l’air derrière lui ; et les 14 % de pertes que PVGIS propose par défaut pour les câbles, l’électronique, la saleté et le vieillissement des modules [2], une valeur prévue pour les installations raccordées au réseau, que nous gardons telle quelle pour un van. Les moyennes couvrent les années 2005 à 2023, d’après les données satellitaires de la base SARAH-3 [2]. À plat, l’orientation du van ne compte plus : le panneau regarde le ciel, pas le sud.
| Ville | Décembre | Mars | Juin | Septembre |
|---|---|---|---|---|
| Marseille (43° N) | 260 | 700 | 1 170 | 780 |
| Munich (48° N) | 140 | 510 | 880 | 570 |
| Lille (51° N) | 95 | 460 | 880 | 540 |
| Londres (52° N) | 95 | 420 | 840 | 510 |
| Hambourg (54° N) | 60 | 400 | 860 | 490 |
| Édimbourg (56° N) | 45 | 360 | 750 | 420 |
PVGIS 5.3, moyennes 2005-2023 ; panneau à plat, monté avec de l’air derrière, 14 % de pertes. La production est proportionnelle à la puissance : multipliez par 1,5 pour 300 W, par 2 pour 400 W.
Deux choses frappent. En juin, la latitude compte peu : de Munich à Hambourg, un panneau de 200 W donne 840 à 880 Wh par jour, et Édimbourg n’est pas loin derrière. En décembre, tout s’effondre, et d’autant plus qu’on monte vers le nord : entre juin et décembre, la production est divisée par 4,5 à Marseille, par 9 à Lille et par 17 à Édimbourg.
La géométrie explique l’essentiel. Le 21 décembre à midi solaire, le soleil ne monte qu’à 23° au-dessus de l’horizon à Marseille, 16° à Lille et 11° à Édimbourg : ses rayons arrivent presque rasants sur un panneau couché, et les journées sont courtes. Les moyennes de PVGIS tiennent compte, en plus, des nuages réellement observés par satellite.
200, 300 ou 400 W : la puissance qui couvre votre consommation
Le bilan d’exemple de notre guide de la batterie compte deux personnes, une glacière à compresseur, de l’éclairage, un ordinateur et deux téléphones : environ 495 Wh par jour l’été, et 891 Wh l’hiver avec un chauffage à air au gazole. Reste à trouver la puissance de panneau qui produit autant, mois après mois.
Faisons le calcul pour Lille. En juin, 1 W de panneau à plat y produit 4,4 Wh par jour : 495 divisés par 4,4 donnent environ 110 W. En septembre, 2,7 Wh par watt : 180 W. En décembre, 0,48 Wh par watt : il faudrait 1 000 W, cinq fois le panneau de l’étiquette.
| Ville | Décembre | Mars | Juin | Septembre |
|---|---|---|---|---|
| Marseille | 380 | 140 | 80 | 130 |
| Munich | 710 | 200 | 110 | 170 |
| Lille | 1 000 | 220 | 110 | 180 |
| Londres | 1 100 | 240 | 120 | 190 |
| Hambourg | 1 700 | 250 | 120 | 200 |
| Édimbourg | 2 200 | 270 | 130 | 230 |
Calcul : 495 Wh divisés par la production de 1 W de panneau, d’après PVGIS 5.3 (mêmes hypothèses que le tableau précédent). Une moyenne du mois : les jours gris demandent davantage, d’où la batterie.
Le tableau répond à la question du titre, pour cet exemple. D’avril à août, 200 W couvrent en moyenne les 495 Wh par jour dans les six villes. Pour étirer la saison à mars et à septembre, comptez 300 W, jusqu’à Édimbourg. Avec 400 W, octobre passe aussi, sauf à Édimbourg.
L’hiver, le calcul devient sans appel. Avec le chauffage, la consommation de l’exemple monte à 891 Wh par jour : en décembre, il faudrait près de 700 W de panneaux à Marseille, 1 800 W à Lille et 4 000 W à Édimbourg. Avec des modules courants, ces 4 000 W occuperaient près de 18 m² [4]. L’hiver, c’est la recharge en roulant ou sur une prise qui fait l’essentiel, et le solaire ralentit seulement la décharge. Notre guide du van en hiver détaille ce que coûte une nuit au chaud, et comment un sac de couchage choisi pour la bonne température permet de baisser le chauffage.
La batterie, tampon entre les jours de soleil et les jours gris
Une moyenne mensuelle cache des semaines de ciel bas. C’est le rôle de la batterie : stocker le surplus des beaux jours pour passer les jours gris. PVGIS propose pour cela un second outil, pensé pour les installations hors réseau : il rejoue heure par heure toutes les années de données, avec la batterie et la consommation qu’on lui indique, et compte les jours où la batterie atteint son Le niveau de charge sous lequel on ne descend pas, pour ménager la batterie : 20 % ici, soit 80 % de la capacité utilisée. [2].
Nous l’avons lancé avec la batterie et la consommation de l’exemple : 100 Ah de lithium en 12 V, soit 1 200 Wh, coupés à 20 % comme le propose PVGIS pour le lithium, et 495 Wh consommés chaque jour, surtout le soir [2]. L’outil se veut prudent : il retient un rendement global de 0,67 pour toute l’installation, batterie comprise [2], quand le premier calcul ne retirait que 14 % de pertes.
En juin, 200 W suffisent : la batterie ne touche son seuil que 0 à 5 % des jours, selon la ville. Au printemps et à l’automne, chaque tranche de 100 W compte. À Lille, en mars, la batterie atteint son seuil 76 % des jours avec 200 W, 29 % avec 300 W et 11 % avec 400 W ; en octobre, 94 %, 46 % et 13 %. En décembre, rien n’y fait au nord : 100 % des jours à Lille comme à Édimbourg, même avec 400 W. À Marseille, 400 W ramènent décembre à un jour sur quatre.
Le revers se voit l’été : plus de panneaux, c’est aussi plus d’énergie perdue quand la batterie est pleine. À Marseille, avec 400 W, PVGIS compte en juin environ 1 550 Wh par jour que ni la batterie ni la consommation ne peuvent absorber. Ajouter des watts ne sert donc qu’aux mois où la production manque.
Chaleur, inclinaison, ombre : ce qui change la production sur un van
Un panneau chauffe, et un panneau chaud produit moins. Selon PVGIS, des modules sans air derrière eux peuvent prendre jusqu’à 15 °C de plus en plein soleil [2]. L’outil ne connaît pas les vans : le cas le plus proche d’un panneau souple collé à même le toit est son montage « intégré au bâti ». Avec ce réglage, la production baisse de 3 à 4 % en juillet selon la ville. Réel, mais modeste à côté de l’écart entre juin et décembre.
Incliner le panneau change davantage. Redressé à 60° face au sud, le même panneau produirait en décembre de 2,6 à 4 fois plus, d’après PVGIS, mais de 15 à 26 % de moins en juin : à plat, un panneau est réglé pour l’été. Et même redressé, 200 W ne donneraient à Lille qu’environ 270 Wh par jour en décembre, loin des 495 Wh de l’exemple.
| Ville | Sans air derrière, en juillet | Incliné à 60°, en décembre | Incliné à 60°, en juin |
|---|---|---|---|
| Marseille | -4 % | × 2,6 | -26 % |
| Munich | -4 % | × 2,6 | -20 % |
| Lille | -3 % | × 2,8 | -19 % |
| Londres | -3 % | × 3,1 | -18 % |
| Hambourg | -3 % | × 3 | -16 % |
| Édimbourg | -3 % | × 4,1 | -15 % |
PVGIS 5.3, moyennes 2005-2023, 14 % de pertes. « Sans air derrière » : le montage intégré au bâti de PVGIS, notre approximation d’un panneau souple collé au toit. Incliné : face au sud.
Restent les pertes que l’outil ne voit pas. PVGIS tient compte du relief qui masque l’horizon [3], mais pas de l’arbre, du bâtiment ou du camping-car voisin qui fait de l’ombre sur le parking. Il range la saleté, et parfois la neige, dans ses pertes générales [2]. Garé à l’ombre d’une haie, un panneau produit donc moins que dans ces tableaux, qui supposent un ciel dégagé de tout obstacle proche.
Avant d’installer : la place, le poids et l’installateur
La place d’abord. Les modules au silicium cristallin des dix premiers fabricants affichaient fin 2024 un rendement moyen de 22,7 %, de 18,9 à 24,8 % selon les modèles [4]. Sous les 1 000 W par mètre carré des conditions d’essai, 200 W occupent donc 0,8 à 1,1 m², et 400 W de 1,6 à 2,1 m². Ces chiffres valent pour de grands modules : lisez le rendement sur la fiche du vôtre, puis mesurez la place libre entre lanterneau, aérateur et barres de toit.
Le poids ensuite : panneaux, supports et câbles s’ajoutent à la masse du véhicule et entament sa charge utile, à surveiller sur un camping-car déjà proche de sa masse maximale. Notre article sur le permis B et les camping-cars de 4,25 t explique ces masses.
Un panneau solaire se choisit pour le mois le plus sombre de vos voyages : divisez ce que vous consommez par jour par ce que produit 1 W de panneau ce mois-là, là où vous allez.
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Questions fréquentes
Quelle puissance de panneau solaire pour un van ?
Elle dépend du mois et de la région. Pour l’exemple de notre guide de la batterie, environ 495 Wh consommés par jour, 200 W posés à plat suffisent en moyenne d’avril à août, de Marseille à Édimbourg, d’après PVGIS. Comptez 300 W pour mars et septembre, et 400 W pour octobre à Lille. En décembre, il faudrait 1 000 à 2 200 W de Lille à Édimbourg.
Combien produit un panneau solaire de 200 W par jour ?
Posé à plat sur un van, environ 750 à 1 170 Wh par jour en juin, d’Édimbourg à Marseille, selon les moyennes 2005-2023 de PVGIS, avec 14 % de pertes. En mars, 360 à 700 Wh ; en décembre, 45 à 260 Wh seulement. La production est proportionnelle à la puissance : 400 W produisent deux fois plus.
Combien de temps pour recharger une batterie de 100 Ah avec un panneau de 200 W ?
Une batterie lithium de 100 Ah en 12 V, utilisée à 80 %, stocke environ 960 Wh utiles. Sans rien consommer, un panneau de 200 W posé à plat les produit en un peu plus d’une journée en juin à Lille, mais en dix jours en décembre. À Marseille, il faut moins d’une journée en juin et près de quatre jours en décembre, d’après PVGIS.
Un panneau solaire suffit-il en hiver dans un van ?
Pas au nord. En décembre, un panneau de 200 W à plat produit en moyenne 95 Wh par jour à Lille et 260 Wh à Marseille, d’après PVGIS. Avec un chauffage au gazole, notre exemple consomme 891 Wh par jour : il faudrait 1 800 W de panneaux à Lille. L’hiver, la recharge vient surtout de la route ou d’une prise.
Faut-il incliner le panneau solaire d’un van ?
À plat, le panneau est réglé pour l’été, et l’orientation du van ne compte plus. Redressé à 60° face au sud, il produirait en décembre 2,6 à 4 fois plus, de Marseille à Édimbourg, mais 15 à 26 % de moins en juin, selon PVGIS. Même incliné, un panneau de 200 W reste loin de couvrir l’hiver au nord.
Sources
- Commission européenne, Centre commun de recherche (JRC), Photovoltaic Geographical Information System (PVGIS), page de présentation, version de production 5.3, mise à jour le 19 mai 2026, consultée le 24 octobre 2026. joint-research-centre.ec.europa.eu https://joint-research-centre.ec.europa.eu/photovoltaic-geographical-information-system-pvgis_en ↩
- Commission européenne, Centre commun de recherche (JRC), PVGIS 5 user manual, manuel d’utilisation, mis à jour le 24 juin 2026, consulté le 24 octobre 2026. joint-research-centre.ec.europa.eu https://joint-research-centre.ec.europa.eu/photovoltaic-geographical-information-system-pvgis/using-pvgis-5/pvgis-5-user-manual_en ↩
- Commission européenne, Centre commun de recherche (JRC), API non-interactive service, documentation de l’interface de programmation de PVGIS, mise à jour le 30 avril 2026, consultée le 24 octobre 2026. joint-research-centre.ec.europa.eu https://joint-research-centre.ec.europa.eu/photovoltaic-geographical-information-system-pvgis/using-pvgis-5/api-non-interactive-service_en ↩
- Fraunhofer ISE, Photovoltaics Report, 14 juillet 2026, consulté le 24 octobre 2026. ise.fraunhofer.de https://www.ise.fraunhofer.de/content/dam/ise/de/documents/publications/studies/Photovoltaics-Report.pdf ↩
- Gouvernement de l’Ontario, ministère du Travail, de l’Immigration, de la Formation et du Développement des compétences, « Alerte : Systèmes photovoltaïques », 14 janvier 2022, consultée le 24 octobre 2026. ontario.ca https://www.ontario.ca/fr/page/alerte-systemes-photovoltaiques ↩
- INRS, « Installations photovoltaïques. Les risques professionnels », mis à jour le 16 septembre 2025, consulté le 24 octobre 2026. inrs.fr https://www.inrs.fr/metiers/Energie/Installations-photovoltaiques/Installations-photovolta-ques-risques.html ↩
Van, camping-car, vélo et outils de calcul
Julien de Jurquet écrit pour Outfarer sur le van, le camping-car, le vélo et les outils de calcul. Il lit les notices jusqu’au bout et ne laisse passer aucun chiffre sans son unité, pour que vos choix reposent sur des calculs plutôt que sur des promesses.
