Solarmodul im Campervan: Wie viel Watt du je nach Jahreszeit brauchst

Was 200 W auf dem Etikett bedeuten

Auf dem Etikett: 200 W. Auf dem Dach eines Campervans, der im Dezember in Lille steht: im Mittel etwa 100 Wh pro Tag, so viel wie eine halbe Stunde bei voller Leistung. Das berechnet PVGIS, das Solarwerkzeug der Gemeinsamen Forschungsstelle der Europäischen Kommission [1], für ein flach liegendes 200-W-Modul. Dasselbe Modul liefert am selben Ort im Juni fast 880 Wh pro Tag. Neunmal so viel, ohne dass sich am Datenblatt ein Komma geändert hätte.

Die Zahl auf dem Etikett ist nicht falsch. Sie ist eine Leistung, gemessen unter Standard-Testbedingungen: 1000 W Sonneneinstrahlung pro Quadratmeter Modulfläche, bei 25 °C [2]. Sie sagt, wie schnell das Modul in praller Sonne Strom erzeugt, nicht, wie viel es an einem Tag liefert. Für die Auslegung zählt aber der zweite Wert: Wattstunden pro Tag, Monat für Monat, dort, wo du unterwegs bist.

Dieser Ratgeber geht deshalb in drei Schritten vor: was jedes Watt Modulleistung je nach Monat und Breitengrad liefert; welche Leistung deinen Verbrauch deckt; dann die Batterie, die zwischen sonnigen und grauen Tagen puffert. Deinen Verbrauch selbst rechnest du Gerät für Gerät aus, wie unser Ratgeber zur Aufbaubatterie zeigt.

Was ein flach liegendes Modul Monat für Monat liefert

Wir haben PVGIS 5.3, die aktuell gültige Version des Werkzeugs [1], über seine Programmierschnittstelle [3] für sechs Städte von Marseille bis Edinburgh abgefragt. Die Einstellungen: ein 200-W-Modul aus kristallinem Silizium, flach montiert, also mit 0° Neigung; auf Halterungen, mit Luft dahinter; und die 14 % Verluste, die PVGIS standardmäßig für Kabel, Elektronik, Schmutz und Alterung der Module ansetzt [2], ein Wert für netzgekoppelte Anlagen, den wir für den Campervan unverändert übernommen haben. Die Mittelwerte decken die Jahre 2005 bis 2023 ab, auf Grundlage der Satellitendaten der Datenbank SARAH-3 [2]. Flach montiert spielt die Ausrichtung des Vans keine Rolle mehr: Das Modul schaut in den Himmel, nicht nach Süden.

Zwei Dinge fallen auf. Im Juni spielt der Breitengrad kaum eine Rolle: Von München bis Hamburg liefert ein 200-W-Modul 840 bis 880 Wh pro Tag, und Edinburgh liegt nicht weit dahinter. Im Dezember bricht alles ein, und zwar umso stärker, je weiter nördlich du bist: Zwischen Juni und Dezember wird der Ertrag in Marseille durch 4,5 geteilt, in Lille durch 9 und in Edinburgh durch 17.

Die Geometrie erklärt das meiste. Am 21. Dezember steigt die Sonne mittags in Marseille nur 23° über den Horizont, in Lille 16° und in Edinburgh 11°: Ihre Strahlen treffen fast streifend auf ein liegendes Modul, und die Tage sind kurz. Die Mittelwerte von PVGIS berücksichtigen außerdem die Bewölkung, die tatsächlich per Satellit beobachtet wurde.

Grafik vergrößern

200, 300 oder 400 W: die Leistung, die deinen Verbrauch deckt

Die Beispielbilanz aus unserem Ratgeber zur Aufbaubatterie rechnet mit zwei Personen, einer Kompressorkühlbox, Beleuchtung, einem Laptop und zwei Smartphones: etwa 495 Wh pro Tag im Sommer und 891 Wh im Winter mit einer Diesel-Luftheizung. Bleibt die Modulleistung zu finden, die Monat für Monat genauso viel erzeugt.

Rechnen wir nach, für Lille. Im Juni liefert dort 1 W flach montierte Modulleistung 4,4 Wh pro Tag: 495 geteilt durch 4,4 ergibt etwa 110 W. Im September 2,7 Wh pro Watt: 180 W. Im Dezember 0,48 Wh pro Watt: Du bräuchtest 1000 W, fünfmal so viel wie das Modul vom Etikett.

Die Tabelle beantwortet die Frage aus dem Titel, für dieses Beispiel. Von April bis August decken 200 W die 495 Wh pro Tag im Mittel in allen sechs Städten. Um die Saison auf März und September zu verlängern, rechne mit 300 W, bis hinauf nach Edinburgh. Mit 400 W klappt auch der Oktober, außer in Edinburgh.

Im Winter ist die Rechnung gnadenlos. Mit Heizung steigt der Verbrauch des Beispiels auf 891 Wh pro Tag: Im Dezember bräuchtest du in Marseille fast 700 W Module, in Lille 1800 W und in Edinburgh 4000 W. Mit gängigen Modulen würden diese 4000 W fast 18 m² belegen [4]. Im Winter erledigt das Laden während der Fahrt oder am Landstrom den Großteil, die Solaranlage bremst nur die Entladung. Unser Ratgeber zum Campervan im Winter zeigt, was eine warme Nacht kostet und wie du dank eines Schlafsacks mit passender Temperatur die Heizung herunterdrehen kannst.

Die Batterie als Puffer zwischen Sonnentagen und grauen Tagen

Ein Monatsmittel verbirgt ganze Wochen mit tief hängenden Wolken. Genau dafür ist die Batterie da: Sie speichert den Überschuss der schönen Tage für die grauen. PVGIS bietet dazu ein zweites Werkzeug für Inselanlagen: Es spielt alle Datenjahre Stunde für Stunde durch, mit der Batterie und dem Verbrauch, die du angibst, und zählt die Tage, an denen die Batterie ihre AbschaltgrenzeDer Ladezustand, unter den die Batterie zur Schonung nicht entladen wird: hier 20 %, es werden also 80 % der Kapazität genutzt. erreicht [2].

Wir haben es mit Batterie und Verbrauch aus dem Beispiel laufen lassen: 100 Ah Lithium bei 12 V, also 1200 Wh, Abschaltung bei 20 %, wie PVGIS es für Lithium vorschlägt, und 495 Wh Verbrauch pro Tag, vor allem abends [2]. Das Werkzeug rechnet bewusst vorsichtig: Es setzt für die ganze Anlage samt Batterie einen Gesamtwirkungsgrad von 0,67 an [2], während die erste Rechnung nur 14 % Verluste abzog.

Grafik vergrößern

Im Juni reichen 200 W: Die Batterie erreicht ihre Grenze je nach Stadt nur an 0 bis 5 % der Tage. Im Frühling und Herbst zählt jede Stufe von 100 W. In Lille erreicht die Batterie im März an 76 % der Tage ihre Grenze mit 200 W, an 29 % mit 300 W und an 11 % mit 400 W; im Oktober an 94, 46 und 13 %. Im Dezember hilft im Norden nichts: an 100 % der Tage, in Lille wie in Edinburgh, selbst mit 400 W. In Marseille drücken 400 W den Dezember auf einen von vier Tagen.

Die Kehrseite zeigt sich im Sommer: Mehr Module bedeuten auch mehr verlorene Energie, sobald die Batterie voll ist. In Marseille zählt PVGIS mit 400 W im Juni etwa 1550 Wh pro Tag, die weder Batterie noch Verbrauch aufnehmen können. Zusätzliche Watt helfen also nur in den Monaten, in denen der Ertrag nicht reicht.

Hitze, Neigung, Schatten: Was den Ertrag auf dem Campervan verändert

Module werden heiß, und ein heißes Modul liefert weniger. Laut PVGIS können Module ohne Luft dahinter in praller Sonne bis zu 15 °C wärmer werden [2]. Das Werkzeug kennt keine Campervans: Am nächsten kommt einem flexiblen, direkt aufs Dach geklebten Modul seine Einstellung „gebäudeintegriert“. Damit sinkt der Ertrag im Juli je nach Stadt um 3 bis 4 %. Spürbar, aber bescheiden im Vergleich zum Unterschied zwischen Juni und Dezember.

Das Modul zu neigen, bewirkt mehr. Auf 60° nach Süden aufgestellt, würde dasselbe Modul im Dezember laut PVGIS 2,6- bis 4-mal so viel liefern, im Juni aber 15 bis 26 % weniger: Flach liegend ist ein Modul auf den Sommer eingestellt. Und selbst aufgestellt brächten 200 W in Lille im Dezember nur etwa 270 Wh pro Tag, weit unter den 495 Wh des Beispiels.

Bleiben die Verluste, die das Werkzeug nicht sieht. PVGIS berücksichtigt das Gelände, das den Horizont verdeckt [3], aber nicht den Baum, das Gebäude oder das Wohnmobil nebenan, das den Stellplatz beschattet. Schmutz und manchmal Schnee rechnet es in seine allgemeinen Verluste ein [2]. Im Schatten einer Hecke geparkt, liefert ein Modul also weniger als in diesen Tabellen, die einen Himmel ohne nahe Hindernisse voraussetzen.

Vor dem Einbau: Platz, Gewicht und der Fachbetrieb

Zuerst der Platz. Module aus kristallinem Silizium der zehn größten Hersteller kamen Ende 2024 auf einen mittleren Wirkungsgrad von 22,7 %, je nach Modell von 18,9 bis 24,8 % [4]. Bei den 1000 W pro Quadratmeter der Testbedingungen belegen 200 W also 0,8 bis 1,1 m², 400 W 1,6 bis 2,1 m². Diese Werte gelten für große Module: Lies den Wirkungsgrad im Datenblatt deines Moduls nach und miss dann den freien Platz zwischen Dachfenster, Lüfter und Dachträger.

Dann das Gewicht: Module, Halterungen und Kabel erhöhen die Masse des Fahrzeugs und verringern seine Zuladung, worauf du bei einem Wohnmobil nahe seiner zulässigen Gesamtmasse achten solltest. Unser Artikel zum Wohnmobil bis 4,25 t mit Führerschein B erklärt diese Massen.

Foto vergrößern

Ein Solarmodul wählst du für den dunkelsten Monat deiner Reisen: Teile deinen Tagesverbrauch durch das, was 1 W Modulleistung in diesem Monat dort liefert, wo du hinfährst.

Sehenswert: das Video

Vom Energiebedarf über die Sonnenscheindauer bis zur Größe der Solaranlage: Die Rechnung Schritt für Schritt, dazu die Rolle der Batterie und was Über- und Unterdimensionierung bedeuten.

Das Video liegt bei YouTube (Google): Es wird erst geladen, wenn du es startest, und Google kann dann Cookies setzen.

Julien de Jurquet

Camper, Wohnmobil, Radfahren und Rechner

Julien de Jurquet schreibt für Outfarer über Camper, Wohnmobile, Radfahren und Rechner. Er liest Bedienungsanleitungen bis zur letzten Seite und lässt keine Zahl ohne Einheit durchgehen, damit deine Entscheidungen auf Rechnungen beruhen statt auf Versprechen.

Alle Artikel