Gas im Campervan: Propan oder Butan, Flaschen und Adapter in Europa

Warum Butan bei Kälte versagt

-0,5 °C gegen -42 °C. So liegen die Siedepunkte von Butan und Propan bei Luftdruck, laut Datenblatt des Deutschen Verbands Flüssiggas [1]. Darunter siedet die Flüssigkeit in der Flasche nicht mehr: Sie gibt kein Gas mehr ab, und das Gerät geht aus, obwohl die Flasche nicht leer ist.

Butan „friert“ also nicht ein: Es bleibt flüssig und verdampft nicht mehr. Je nach Quelle liegt die Schwelle etwas anders: bei -0,5 °C für den Reinstoff [1], bei -2 °C beim britischen Händler Calor, der Butan eher für den Innenbereich sieht [2], „über 0 °C“ beim britischen Caravan and Motorhome Club [3]. Merk dir „um 0 °C“ und lass Luft nach oben: Das Verdampfen braucht Wärme, etwa 380 kJ je Kilogramm bei 0 °C [1], und die holt sich die Flüssigkeit aus Flasche und Umgebungsluft. Eine Flasche, die viel Gas liefert, kühlt sich selbst ab.

Propan bleibt weit darunter gasförmig: Der britische Club nennt bis -40 °C und sagt, es lasse sich im Winter oder ganzjährig nutzen, während Butan eher für Reisende von Frühling bis Herbst taugt [3]. Calor betont, dass Propan von der britischen Kälte nicht beeinträchtigt wird [2].

Rechnen wir nach. Bei 12,87 und 12,70 kWh je Kilogramm enthält 1 kg Propan 1,3 % mehr Energie als 1 kg Butan. Eine Flasche mit 13 kg Gas, dem Inhalt der Referenzflasche von Butagaz [6], entspricht damit etwa 167 kWh bei Propan und 165 kWh bei Butan, berechnet nach dem Datenblatt [1]. Bei gleichem Gasgewicht kostet der Wechsel auf Propan im Winter keine Reichweite.

In Frankreich zeigt keine offizielle Farbe das Gas an: Jeder Anbieter wählt seine eigene [12]. Beim Cube von Butagaz trägt Butan (6 kg) ein blaues und Propan (5 kg) ein rotes Etikett [6]; bei Clairgaz (Leclerc) ist laut einem Vergleichsportal Butan rot und Propan violett [12]. Lies den Gasnamen auf dem Etikett, nie nur die Farbe.

Der Druckregler: von 16 bar auf 30 mbar, für beide Gase

Eine Flasche steht unter bis zu 16 bar; die Geräte im Camper erwarten 30 mbar. Dazwischen arbeitet der Druckregler [4]. Seit der Europanorm EN 1949 genügt eine Einstellung für Propan und Butan: Der britische Club datiert die Vereinheitlichung auf September 2003 im Vereinigten Königreich, davor brauchte es einen Regler mit 28 mbar für Butan und einen mit 37 mbar für Propan [3]. Auch die Prüfkriterien der G 607 nennen 30 mbar für Fahrzeuge [9].

Grafik vergrößern

Wer mit offenem Gas fährt, etwa für Kühlschrank oder Heizung, braucht einen Regler mit Crashsensor. Truma beschreibt eine Kugel, die bei einem Aufprall ab etwa 15 km/h die Leitung schließt, mit einem Rückstellknopf, falls der Sensor auf schlechter Straße ausgelöst hat [4]. Ohne Crashsensor müssen die Flaschen während der Fahrt geschlossen bleiben [4]. Außerdem schreibt der Hersteller: Wohnmobile ab Baujahr Januar 2007 brauchen für den Heizbetrieb während der Fahrt eine Sicherheitsabsperrung, und Frankreich erlaubt Gas während der Fahrt nur in „type-tested“ Fahrzeugen mit Erstzulassung ab dem 1. Januar 2007; in älteren ist es auch mit Absperrung verboten [5].

Die Feuerwehr von Cambridgeshire gibt in Großbritannien die gegenteilige Regel, ohne Einschränkung aus: Herd oder Heizung nie benutzen, solange das Fahrzeug fährt [11]. Im Zweifel schließt du die Flaschen vor der Abfahrt.

Truma rät außerdem zu einem Gasfilter, der Aerosole zurückhält, also ölige Partikel aus verunreinigten Flaschen, die den Regler verstopfen können; die Filterpatrone wird bei jedem Flaschenwechsel kontrolliert [4]. Der britische Club berichtet von Reglern, die durch eine gelbliche, ölige Flüssigkeit blockiert waren und ersetzt werden mussten [3].

In Frankreich: 13 kg, Cube oder Viseo

Wer in Frankreich Gas braucht, trifft meist auf Butagaz. Der ADAC schreibt, dass dort nur landesübliche Flaschen getauscht oder gefüllt werden und dass man französische Flaschen auf vielen Campingplätzen und Tankstellen gegen etwa 35 € Pfand leihen kann, mit Adapter und aufbewahrter Quittung [7]. Das Sortiment von Butagaz hat vier Formate [6]. Die 13 kg ist laut Anbieter seine Referenzflasche; die Viseo wiegt leer nur 6,5 kg gegenüber etwa 13 kg bei einer klassischen Flasche.

Für den Camper zählen zwei Details. Die Viseo gibt es nur als Butan: Draußen im Winter versagt sie wie jedes Butan. Und der „Clip“-Regler, der zu Cube oder Viseo gehört, passt nur auf das Ventil von Butagaz [6]. Für den Cube bietet der Anbieter einen „Clip Direct“ an, den er als ideal fürs Wohnmobil beschreibt, nutzbar an UmschaltventilenEinrichtungen, die zwei Flaschen mit derselben Anlage verbinden und von einer zur anderen umschalten, mit Butan oder Propan [6].

Im Ausland: rund 300 Systeme, mindestens ein Adapter

Der ADAC zählt in Europa rund 300 verschiedene Anschlusssysteme und empfiehlt Campern ein Europa-Füll- oder -Entnahmeset mit mehreren Adaptern, im Camping-Handel für etwa 15 € zu haben [7]. Das Prinzip ist national: Eine Flasche wird in ihrem Land getauscht, im Ausland mit Adapter. Hier die Übersicht des ADAC für deutsche Camper.

Der ADAC weist darauf hin, dass sich die Regeln oft ändern und er für Vollständigkeit und Richtigkeit seiner Liste nicht einsteht [7]: Prüf vor der Abreise vor Ort oder beim Händler. Der britische Club ergänzt, dass es im Ausland zwar örtliche Anbieter gibt, man aber wohl einen anderen Regler, Schlauch oder Adapter braucht, und er empfiehlt für lange Aufenthalte einen Ersatzregler, weil sich ein landestypisches Modell nicht überall bekommt [3].

Butangasflaschen von Campingaz gibt es im Fachhandel in ganz Europa, doch sie sind teuer und klein, höchstens 2 800 g, und brauchen zum Anschluss am Fahrzeug ein Sicherheitsflaschenventil, dessen Modell sich für Butan und Propan unterscheidet [7]. Der britische Club ergänzt, dass Campingaz der einzige britische Anbieter ist, der dieselbe Flasche auch in Europa verkauft [3]. In Spanien empfiehlt Repsol Propan für die Kälte und rechnet mit einer 12-kg-Flasche für ein bis zwei Wochen, mit einer 6-kg-Flasche für höchstens eine Woche [10].

Festtank oder Nachfüllflasche: befüllen statt tauschen

Manche Camper haben einen fest eingebauten Tank mit 50 bis 100 Litern, den ein Gashändler oder eine LPG-Tankstelle befüllt, schreibt der ADAC. Vorteil: mehr Gas an Bord als mit Flaschen. Nachteil: Nicht jede Tankstelle füllt, und nicht jedes Land hat sie [7]. Ein Behälter wird nur an einer dafür ausgerüsteten Füllstation befüllt, und nur zu 80 % mit flüssigem Gas [7].

Nachfüllbare Flaschen bringen ein anderes Problem. Der britische Club hält die Ausrüstung für teuer und damit für Vielverbraucher gedacht, rät davon ab, eigene tragbare Flaschen an Autogas-Zapfsäulen zu befüllen, und warnt davor, im Ausland eine Flasche befüllen zu lassen, die nicht zum Selbstbefüllen gebaut ist [3]. Eine Tauschflasche wird getauscht, nicht befüllt.

Die Gasprüfung: in Deutschland alle zwei Jahre

Der TÜV Nord erklärt, dass die Gasanlage von Wohnmobil und Wohnwagen nach dem DVGW-Arbeitsblatt G 607 geprüft wird: vor der ersten Inbetriebnahme, dann alle zwei Jahre und nach dem Austausch oder Einbau eines Geräts [8]. Das dürfen nur Personen mit der vorgesehenen Schulung; eine Plakette am Fahrzeug zeigt die Fälligkeit, und der TÜV Nord nennt 74,10 € ab Januar 2026 [8]. Auch die Prüfkriterien der G 607 setzen die Wiederholungsprüfung auf spätestens 24 Monate [9].

Nach dem ADAC ist die Prüfung seit einer Regelung der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung von 2024 Pflicht, mit Frist bis zum 19. Juni 2025 für bestehende Anlagen, unabhängig von der Hauptuntersuchung [7]. Manche Campingplätze verlangen sie, und die Versicherung kann ohne sie ihre Leistung kürzen oder verweigern [7].

Repsol nennt außerdem die Norm EN 1949:2022, die die Fassung von 2011 ersetzt [10].

Gasgeruch, Flaschenwechsel, Frostnacht: die Handgriffe

Gas riecht von Natur aus nicht: Der bekannte Geruch wird zugesetzt, um Lecks zu erkennen, die meist an Anschlüssen, Regler, Ventil oder Schlauch auftreten [3]. Es ist schwerer als Luft (1,55-mal bei Propan, 2,09-mal bei Butan [1]) und bleibt in schlecht belüfteten Räumen am Boden [7]. Geprüft wird mit Seifenlauge am Anschluss oder einem Lecksuchspray, nie mit einer Flamme [3].

• Das Ventil der leeren Flasche schließen, bevor du sie abschraubst, und das der vollen erst öffnen, wenn der Anschluss fest sitzt [11].
• Flaschen aufrecht halten, oben und unten gesichert, belüftet und vor Frost und direkter Sonne geschützt [4] [11].
• Flaschen schließen, wenn kein Gerät dauerhaft läuft, etwa der Kühlschrank [11].
• Flüssiges Gas nie auf die Haut kommen lassen: Es verursacht Erfrierungen [7].
• Im Winter zwei Flaschen über ein Umschaltventil verbinden, damit dir in einer kalten Nacht das Gas nicht ausgeht [3].

Der Regler ist das Teil, das der Frost bedroht: Kondensiert Wasser darin und gefriert, kann er ausfallen, warnt der britische Club [3]. Darum lohnen sich ein gut belüfteter Gaskasten, ein Ersatzregler für lange Reisen und ein Filter.

Verbranntes Gas erzeugt Kohlenmonoxid: Heizung, Kondenswasser und Warnmelder behandeln wir im Ratgeber zum Campervan im Winter, den Kocher, der bei Kälte an Druck verliert, im Ratgeber zum Gaskocher. Die Regel zum Merken: Das Gas im Camper wählst du nach dem Thermometer, und angeschlossen wird es je nach Land.

Sehenswert: das Video

Zeigt, welche Arten von Schlauchbruchsicherung es gibt, wo sie eingebaut wird und wie sie auslöst: die Ergänzung zum Abschnitt über Regler und Hochdruckschlauch.

Das Video liegt bei YouTube (Google): Es wird erst geladen, wenn du es startest, und Google kann dann Cookies setzen.

Julien de Jurquet

Camper, Wohnmobil, Radfahren und Rechner

Julien de Jurquet schreibt für Outfarer über Camper, Wohnmobile, Radfahren und Rechner. Er liest Bedienungsanleitungen bis zur letzten Seite und lässt keine Zahl ohne Einheit durchgehen, damit deine Entscheidungen auf Rechnungen beruhen statt auf Versprechen.

Alle Artikel