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Outfarer · outfarer.com/de/vorbereitung/campervan/ · Geprüft am 7. November 2026

Gut vorbereitetGroßer RatgeberSo haben wir recherchiert

Campervan-Reise vorbereiten: Schritte und Checkliste bis zur ersten Nacht

Eine erste Reise im Campervan bereitest du in einer festen Reihenfolge vor: ein Fahrzeug und ein Führerschein, die passen, eine Beladung unter Kontrolle, Strom für die Tage ohne Landstrom, Gas und Wasser im Griff, Nächte dort, wo sie erlaubt sind, und eine Ausrüstung für die Jahreszeit. Hier sind die neun Schritte, mit der Checkliste und unseren ausführlichen Ratgebern.

Porträt von Julien de Jurquet

Von Julien de Jurquet, gegengelesen von Erik Gauden

Veröffentlicht am 19 Min. Lesezeit

Blick aus einem ausgebauten Kastenwagen mit hellem Holz, die Tür offen zu einem Schotterweg, einer Serpentinenstraße und Gipfeln im Nebel
Ein Holzboden, eine gefaltete Decke, ein Emaillebecher und die Straße, die wartet: Ein erster Morgen im Campervan beginnt lange vor der Abfahrt.
Inhalt
  1. Auswählen
  2. Die Papiere
  3. Das Gewicht
  4. Der Strom
  5. Gas und Wasser
  6. Wo schlafen
  7. Unterwegs
  8. Der Winter
  9. Wie es weitergeht
  10. Die Checkliste
  11. Ausrüstung
  12. Video
  13. Häufige Fragen

In den Anzeigen verspricht ein Campervan Freiheit, „voll ausgestattet“. Auf dem Papier stimmt das. Unterwegs misst sich diese Freiheit in Kilo, Amperestunden und Litern Grauwasser, und genau dort werden die ersten Reisen kompliziert. Entmutigen muss dich das nicht: Es genügt, die richtigen Fragen in der richtigen Reihenfolge zu stellen. Ist das Fahrzeug in Ordnung, und reicht mein Führerschein? Wie viel darf ich laden? Wie viele Tage hält der Strom? Wo fülle ich auf, wo entleere ich, wo schlafe ich? Und was ändert der Winter? Dieser Ratgeber folgt ihnen, von der Zulassungsbescheinigung bis zum ersten Morgen.

Seine Richtwerte stammen aus amtlichen Texten und Stellen, aus Straßenverkehrs-Ordnung, Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, Fahrerlaubnis-Verordnung, Bußgeldkatalog und EU-Recht, aus den Texten der Reiseländer, aus Anleitungen von Herstellern und aus unseren Ratgebern, die jeweils eigene Quellen haben. Sie gelten für einen ausgebauten Kastenwagen oder ein Wohnmobil bis 3,5 t, zuerst in Deutschland, dann in Österreich, Italien und Frankreich, den üblichen Reisezielen, wo sich die Regel an der Grenze ändert.

Der Zeitplan der Vorbereitung
WannWas zu tun ist
Ein paar Monate vorherEin paar Tage einen Campervan mieten, bevor du einen kaufst; einen selbst ausgebauten Kastenwagen begutachten und als Wohnmobil eintragen lassen
Ein paar Wochen vorherFührerschein, Versicherung, Hauptuntersuchung und Gasprüfung prüfen; Umweltplakette, Vignette und Crit’Air für die Reiseländer besorgen; zur Waage fahren; Batterie, Gas und Reifen prüfen
Am VorabendFrischwasser auffüllen, Grauwasser und Toilettenkassette leeren, Gas auffüllen und die Batterie laden; Stellplätze und Schlafplätze heraussuchen
Am AbreisetagAlles verstauen und sichern, das Gas schließen, wenn der Druckregler keinen Crashsensor hat, die Checkliste durchgehen und losfahren

1Erst mieten, dann auswählen

Bevor du kaufst, miete. Ein paar Tage reichen, um herauszufinden, was du von einem Campervan wirklich erwartest: ein festes Bett oder eines, das du jeden Abend neu baust, eine Dusche oder eine Toilettenecke, die du nie benutzen wirst, einen Kastenwagen, der überall durchkommt, oder ein breiteres Wohnmobil, das in der ersten Dorfgasse stecken bleibt. Eine Miete kostet weniger als ein Fehlkauf, und der Abstand zwischen zwei Ausbauten ist schwindelerregend: Bei französischen Ausbauern reicht er von 5000 € für ein herausnehmbares Modulsystem, laut einem Branchenverzeichnis [1], bis zu mindestens 80.000 € für einen Ausbau nach Maß bei einer hochwertigen Werkstatt [2], jeweils ohne Fahrzeug.

Auch der Rest lässt sich beziffern. Mit Fords Preisliste vom September 2026 und dem Dieselpreis vom 26. Oktober 2026 kommt unser Ratgeber zu den Kosten eines Campervans auf 11.810 bis 14.016 € im Jahr bei 24.000 km, ohne Finanzierung und ohne Ausbau; Wertverlust und Kraftstoff machen 81 bis 84 % davon aus. Und bevor du dich in ein Modell verliebst, schau auf eine einzige Zeile seiner Zulassungsbescheinigung, Feld F.2: Über 3500 kg reicht dein Führerschein der Klasse B nicht mehr, wie der nächste Schritt zeigt.

2Fahrzeug und Führerschein in Ordnung

Ein Kastenwagen wird nicht zum Wohnmobil, weil jemand darin schläft. Nach dem EU-Recht ist ein Wohnmobil ein Fahrzeug der Klasse M, in dessen Wohnbereich mindestens Sitze und Tisch, Sitze, die sich zu Schlafgelegenheiten umbauen lassen, eine Kochmöglichkeit und Stauraum fest angebracht sind; nur der Tisch darf leicht abnehmbar sein [3]. Baust du selbst aus, erlischt nach dem TÜV Nord mit den fest verbauten Einbauten die bisherige Betriebserlaubnis: Ein amtlich anerkannter Sachverständiger erstellt ein Gutachten, auf dessen Grundlage die Zulassungsstelle das Fahrzeug als „Sonstiges Kraftfahrzeug Wohnmobil“ einträgt [4]. Bis dahin erlaubt die StVZO nur Fahrten, die unmittelbar mit der Erlangung der neuen Betriebserlaubnis zusammenhängen [5], und die geänderte Fahrzeugklasse meldest du der Zulassungsbehörde unverzüglich [6].

Einen schon ausgebauten Van gekauft? Prüf, ob seine Zulassungsbescheinigung mitzieht: Besteht Anlass zur Annahme, dass die Betriebserlaubnis erloschen ist, darf nach der StVZO keine HU-Plakette zugeteilt werden, und die Behörde kann ein Gutachten oder die Vorführung des Fahrzeugs anordnen [5].

Beim Führerschein passt die Grenze in eine Zahl: 3500 kg in Feld F.2. Die Klasse B gilt für Kraftfahrzeuge bis zu dieser Masse, darüber braucht es bis 7500 kg die Klasse C1 [7]. Die Ausnahme ist der Besitzstand alter Führerscheine: Eine bis zum 31. Dezember 1998 erteilte Klasse 3 wird beim Umtausch unter anderem in die Klassen B, BE, C1 und C1E umgestellt [8], und der ADAC fasst zusammen, dass ihre Inhaber Wohnmobile bis 7,5 t fahren dürfen [9]. Eine EU-Richtlinie öffnet die Klasse B für Wohnmobile bis 4,25 t, nach einer Schulung von mindestens 7 Stunden oder einer Prüfung, doch die Mitgliedstaaten wenden ihre Vorschriften erst ab dem 26. November 2029 an [10]. Bis dahin fährst du ein Wohnmobil mit 4 t mit der Klasse C1 oder der alten Klasse 3, wie unser Ratgeber zum Wohnmobil bis 4,25 t erklärt.

Welcher Führerschein für welche Masse in Feld F.2
Masse in Feld F.2HeuteAb dem 26. November 2029
Bis 3500 kgKlasse BKlasse B
3500 bis 4250 kgKlasse C1 oder alte, bis Ende 1998 erteilte Klasse 3Klasse B mit Schlüsselzahl 96.02, nach Schulung oder Prüfung [10], wenn Deutschland fristgerecht umsetzt
4250 bis 7500 kgKlasse C1 oder alte, bis Ende 1998 erteilte Klasse 3Klasse C1 oder alte, bis Ende 1998 erteilte Klasse 3

Bleiben zwei Pflichten, die man gern vergisst. Zuerst die Versicherung: Als Halter musst du eine Haftpflichtversicherung abschließen und aufrechterhalten [11], und ein Fahrzeug ohne sie zu gebrauchen, ist verboten [12]. Dann die Hauptuntersuchung: Ein neues Wohnmobil bis 3,5 t kommt nach 36 Monaten zur ersten und danach alle 24 Monate, eines über 3,5 t bis 7,5 t in den ersten 72 Monaten alle 24 Monate und danach jedes Jahr [13]. Die Gasprüfung ist eine eigene Pflicht: mehr dazu im Schritt Gas und Wasser.

3Das Gewicht: erst rechnen, dann laden

Die Zuladung liest du in der Zulassungsbescheinigung Teil I ab: Feld F.2 nennt die im Zulassungsmitgliedstaat zulässige Gesamtmasse, Feld G die Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs [14], und die Differenz ist das, was dir bleibt. Nehmen wir eine Zulassungsbescheinigung, für das Beispiel erfunden: 3500 kg in F.2, 3050 kg in G, also 450 kg.

Unterwegs wird es enger. Bei einem Wohnmobil enthält die Masse in Feld G schon die Person am Steuer mit 75 kg; wie viel Wasser und Gas sie einrechnet, hängt vom Hersteller ab, von einer Gasflasche und 90 % des Frischwassers nach Camping-Car Magazine [15] bis zu nur 20 Litern Wasser bei anderen, wie unser Ratgeber zur Zuladung zeigt. Jede weitere Mitfahrerin und jeder weitere Mitfahrer, nicht eingerechnetes Wasser, jede weitere Gasflasche, die Fahrräder, der Inhalt der Schränke und nachträglich montiertes Zubehör gehen von diesen 450 kg ab. Und der Bußgeldkatalog schaut nur auf das Ergebnis: Wer ein Kraftfahrzeug bis 7,5 t in Betrieb nimmt, obwohl das zulässige Gesamtgewicht oder eine zulässige Achslast überschritten ist, zahlt 10 € bei mehr als 5 %, 30 € bei mehr als 10 %, 35 € bei mehr als 15 %, 95 € bei mehr als 20 %, 140 € bei mehr als 25 % und 235 € bei mehr als 30 % [16].

Die Regel, die du dir merken solltest: Belade den Van wie für die Abreise, Tanks voll und alle an Bord, und fahr auf eine öffentliche Fahrzeugwaage. Nur die Wägung sagt dir, was wirklich übrig bleibt.

Weißes Wohnmobil auf der Plattform einer öffentlichen Fahrzeugwaage, auf einem Schotterparkplatz, bei klarem Wetter
Voll beladen auf die Waage, Wassertank voll und alle an Bord: Nur so kennst du deine echte Reserve.

Das Dach hat seine eigene Grenze, und sie ist oft niedrig. Die zulässige Dachlast steht in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs, dann in denen von Dachträger und Halter: In einem Trägersystem bestimmt das Bauteil mit der niedrigsten Tragfähigkeit die Tragfähigkeit des Ganzen, erinnert Thule [17]. Rechne Träger, Halter und Boot oder Dachbox zusammen und bleib unter dem niedrigsten der drei Werte, wie unser Ratgeber zum Transport von Kajak und SUP erklärt.

4Der Strom: eine Batterie für die Tage ohne Landstrom

Eine Aufbaubatterie legst du in drei Schritten aus: was du pro Tag verbrauchst, in Wattstunden; mal die Zahl der Tage ohne Nachladen; dann in Amperestunden umgerechnet, indem du durch die Spannung teilst. Bleibt die Falle auf dem Etikett: Eine AGM-Bleibatterie nutzt du wirtschaftlich nur zu 50 % ihrer Kapazität, eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie zu 80 % [18]. Bei gleichen Amperestunden liefert die zweite also deutlich mehr Energie. Im Beispiel unseres Ratgebers zur Aufbaubatterie brauchen zwei Tage ohne Nachladen im Sommer etwa 100 Ah Lithium und im Winter, mit Heizung, fast 190 Ah.

Bei gleicher Kapazität auf dem Etikett liefert eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie viel mehr nutzbare Energie als eine Bleibatterie.Grafik: Outfarer

Das Solarmodul arbeitet vor allem im Sommer. Flach auf dem Dach liefert ein 200-W-Modul im Juni etwa 750 bis 1170 Wh pro Tag, von Edinburgh bis Marseille, und im Dezember nur 45 bis 260 Wh, nach den Daten von PVGIS, dem Solarwerkzeug der Europäischen Kommission [19], das unser Ratgeber zum Solarmodul im Campervan Stadt für Stadt abgefragt hat. Für 495 Wh Verbrauch pro Tag reichen nach seiner Rechnung im Mittel 200 W von April bis August; im Winter kommt die Ladung vor allem von der Fahrt oder vom Landstrom.

5Gas und Wasser: füllen, leeren, schließen

Das Gas eines Campervans kocht, heizt manchmal Wasser und Wohnraum und verzeiht keine Ungenauigkeit. In Flaschen gibt es zwei Gase: Butan verdampft unterhalb von etwa 0 °C nicht mehr, bei Propan liegt diese Grenze erst bei -42 °C, seinem Siedepunkt [20]. Im Winter heißt das: Propan. Wer mit offenem Gas fährt, damit Kühlschrank oder Heizung weiterlaufen, braucht nach Truma einen Druckregler mit Crashsensor und Schläuche mit Schlauchbruchsicherung; ohne Crashsensor bleiben die Flaschen während der Fahrt zu [21]. Für Flüssiggasheizungen, die nur für den Betrieb im Stand bestimmt sind, sagt es die StVZO ausdrücklich: Während der Fahrt bleiben sie aus, und die Flaschenventile sind geschlossen [22]. Auch Schläuche altern: Butagaz begrenzt einen Gummischlauch mit Schraubanschlüssen auf 10 Jahre [23], und der TÜV Nord nennt für Druckregler und nicht feste Anschlussleitungen einen Austausch spätestens 10 Jahre nach der Herstellung [24].

In Deutschland kommt seit dem 19. Juni 2025 eine Pflicht hinzu: Als Halter lässt du eine Flüssiggasanlage bis 1,5 kg/h, die nicht dem Antrieb dient, nach dem DVGW-Arbeitsblatt G 607 prüfen, vor der ersten Inbetriebnahme, nach prüfpflichtigen Änderungen und danach alle 24 Monate [25] [26]. Die Gasprüfung ist unabhängig von der Hauptuntersuchung und kostet beim TÜV Nord 74,10 € (Stand Januar 2026) [24]; wer die Frist um mehr als acht Monate überzieht, zahlt 60 € [16].

Im Ausland werden Flaschen meist nur im eigenen Land getauscht: PiNCAMP, das Campingportal des ADAC, zählt in Europa rund 300 verschiedene Systeme und empfiehlt für Auslandsreisen ein Set mit mehreren Adaptern. Österreich nutzt nach seiner Übersicht dieselben Flaschen wie Deutschland; in Frankreich werden nur landesübliche Flaschen getauscht oder gefüllt, und auf vielen Campingplätzen und an Tankstellen leihst du eine französische Flasche gegen etwa 35 € Pfand, mit Adapter; in Italien gibt es landesübliche Flaschen mit 0,5, 2 und 3 kg, ebenfalls mit Adapter [27]. Unser Ratgeber zum Gas im Campervan geht die Länder durch.

Beim Wasser heißt es: drei Tanks, drei Handgriffe. Frischwasser füllst du an den Ver- und Entsorgungsstationen der Stellplätze und Campingplätze auf, mit einem Schlauch, der nur dafür dient. Grauwasser aus Spüle und Dusche und die Toilettenkassette leerst du an denselben Stellen, in den Schacht oder den Ausguss, der dafür vorgesehen ist; auf dem Stellplatz der Stadt Schwetzingen etwa ist diese Entsorgung kostenlos [31]. Anderswo sind Rinnstein, Gully, Graben oder ein Stück Natur keine Entsorgungsstation. In Italien verbietet die Straßenverkehrsordnung, organische Reste sowie klares und Schmutzwasser auf Straßen und öffentlichen Flächen außerhalb der dafür vorgesehenen Anlagen abzulassen, und ahndet es mit 87 bis 344 € [32]; in Frankreich kostet es nach Service-Public, dem Informationsportal der französischen Verwaltung, in der Regel 135 €, Abfälle jeder Art auf öffentlichen oder privaten Wegen abzulegen oder auszuschütten, und bis zu 1500 € mit Einziehung des Fahrzeugs, wenn es dem Transport der Abfälle diente [33]. Im Winter denkst du auch an den Frost: Unser Ratgeber zum Campervan im Winter sagt, was du entleerst.

Ein Entsorgungsplatz im französischen Jura: die Säule für das Frischwasser und das Gitter, in das das Grauwasser abläuft.Foto: Pyrog, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

6Wo schlafen: Parken ist nicht Campen

In Deutschland beantwortet die Straßenverkehrs-Ordnung die Frage nicht. Ihr Paragraph 12 regelt Halten und Parken: Wer sein Fahrzeug verlässt oder länger als drei Minuten hält, parkt, und geparkt wird platzsparend [34]. Vom Schlafen an Bord steht dort nichts. Eine Nachtregel gibt es nur für schwere Fahrzeuge: Mit mehr als 7,5 t zulässiger Gesamtmasse ist das regelmäßige Parken innerorts in Wohn-, Erholungs-, Kur- und Klinikgebieten von 22 bis 6 Uhr sowie an Sonn- und Feiertagen unzulässig, außer auf gekennzeichneten Parkplätzen [34]. Das Bundesnaturschutzgesetz erlaubt allen, die freie Landschaft auf Straßen und Wegen zur Erholung zu betreten, und lässt dem Landesrecht Raum, das einzuschränken [35]; eine Nacht im Fahrzeug nennt es nicht.

Der ADAC wird deutlicher: Wildcampen sei in Deutschland nicht erlaubt, und müden Fahrerinnen und Fahrern werde unterwegs nur eine Übernachtung zur Wiederherstellung der Fahrtauglichkeit gestattet, also zum Beispiel ohne Campingstühle und Tisch. Er rät, nur auf gesicherten Camping- oder Wohnmobilstellplätzen zu übernachten und nie auf Parkplätzen oder Raststätten direkt an der Autobahn, wo Einbrüche drohen [36]. Ein Stellplatz kann wenig kosten: Die Stadt Schwetzingen verlangt 15 € für 24 Stunden, bei höchstens drei Nächten [31]. Was eine Gemeinde, ein Land oder ein Schild darüber hinaus verbietet, prüfst du für jeden Ort: Lies das Schild, bevor du den Motor abstellst.

In Frankreich entscheiden zwei Texte, und alles liegt im Unterschied zwischen ihnen. Auf öffentlichen Straßen ist ein Wohnmobil ein Fahrzeug wie jedes andere: Es darf parken, solange das weder gefährlich noch behindernd noch missbräuchlich ist, wie der Verkehrsminister 2025 dem französischen Senat in Erinnerung rief [38], und missbräuchlich wird es nach mehr als 7 Tagen an derselben Stelle, oder früher, wenn eine Gemeindeverordnung es so festlegt [39]. Campen fällt unter ein anderes Gesetz, das Städtebaugesetzbuch, und braucht die Zustimmung dessen, der das Grundstück nutzt, wie unser Ratgeber zum Übernachten in Frankreich erklärt. Ein Bürgermeister kann das Parken durch eine begründete Verordnung beschränken, und eine Höhenschranke an der Einfahrt eines Parkplatzes darf nichts anderes bewirken, als eine solche Verordnung umzusetzen [38]: Lies die Schilder und frag im Zweifel im Rathaus. Bleiben die Lösungen ohne Diskussion: Wohnmobilstellplätze, Campingplätze und Netzwerke von Plätzen bei Erzeugern wie France Passion mit mehr als 2000 Stellplätzen für 24 Stunden, die Fahrzeugen vorbehalten sind, die bei Wasser, Strom, Toilette und Dusche autark sind [40].

Weiter südlich hat jedes Land seine eigene Logik. In Italien ist das Parken eines Autocaravans auf der Fahrbahn, dort, wo es erlaubt ist, kein Camping, wenn das Fahrzeug nur mit den Rädern auf dem Boden steht, außer den Abgasen des Motors nichts ablässt und nicht mehr Fläche belegt als seine eigene [32]; in Spanien macht die Anwesenheit von Insassen aus einem ordnungsgemäßen Parken nicht allein ein Lager [41]; in Portugal darf ein vom portugiesischen Institut für Mobilität und Verkehr homologiertes Wohnmobil außerhalb von Natura-2000-Gebieten, Schutzgebieten und den von Küstenplänen erfassten Zonen, solange die Gemeinde keine eigene Regelung erlassen hat, 48 Stunden in derselben Gemeinde übernachten [42]. Unser Ratgeber zum Übernachten im Wohnmobil in Europa vergleicht die Länder und erinnert daran, dass keine dieser Regeln ein Schild oder ein Schutzgebiet aufhebt.

7Unterwegs: Plaketten, Vignette und Winterausrüstung

Schau noch vor den Bergen auf die Städte der Route. In Deutschland dürfen in Umweltzonen nur Fahrzeuge mit der passenden Umweltplakette fahren; die Plakette kostet bei den Ausgabestellen 5 bis 10 € und lässt sich vor der Fahrt auch bestellen, sie kommt dann per Post [43]. Wer trotz Verkehrsverbot in eine Umweltzone fährt, zahlt 100 € [16]. In Österreich brauchen Pkw und Wohnmobile bis 3,5 t technisch zulässiger Gesamtmasse auf Autobahnen und Schnellstraßen schon bei der Auffahrt eine Vignette; 2026 kostet die 10-Tages-Vignette 12,80 € und die 2-Monats-Vignette 32 €. Online gekauft, gilt eine 2-Monats- oder Jahresvignette erst ab dem 18. Tag nach dem Kauf, und ab 2027 gibt es nur noch die digitale Vignette [44].

In Frankreich verbieten die Umweltzonen, die ZFE, nicht alle dieselben Plaketten: Paris und Lyon bleiben dem verschärften System unterworfen, anderswo zielt die Mindestpflicht auf nicht eingestufte Fahrzeuge [45]. Ihre Abschaffung, beschlossen in einem Gesetz zur Vereinfachung des Wirtschaftslebens, hat der Verfassungsrat am 21. Mai 2026 aus einem Verfahrensgrund gekippt, ohne über den Inhalt zu entscheiden [46]; ein neuer Gesetzesvorschlag liegt seit Oktober im Ausschuss [47]. Kurz: Die ZFE gelten weiter, jede mit ihren eigenen Regeln, also prüfst du die Städte der Route vor der Abfahrt. Die Crit’Air-Plakette kostet 3,85 € bei Versand innerhalb Frankreichs; für ein im Ausland zugelassenes Fahrzeug wird sie nur online bestellt, und certificat-air.gouv.fr ist die einzige offizielle Seite. Ohne sie oder mit einer in der Zone verbotenen Plakette zu fahren, kostet in der Regel 68 € [48].

In Italien legen die Gemeinden verkehrsberuhigte Zonen fest, die ZTL, und wer ohne Genehmigung hineinfährt, zahlt 83 bis 332 € [49]. An Bord gehört schließlich, was die Länder der Route verlangen: in Deutschland ein Warndreieck, über 3,5 t dazu eine Warnleuchte, in Pkw und Lkw eine Warnweste [50] und Erste-Hilfe-Material nach DIN 13164 [51]; in Österreich Verbandzeug, eine Warneinrichtung und eine Warnkleidung [52]; in Frankreich eine Warnweste in Reichweite und ein Warndreieck [53].

Am Pas de Morgins in Hochsavoyen, Frankreich: Das Schild B58 und seine Zusatzschilder zeigen, wo und wann die Winterausrüstung Pflicht wird.Foto: Marc Mongenet, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons

Im Winter zählt in Deutschland der Straßenzustand, nicht der Kalender: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte darfst du nur fahren, wenn alle Räder Reifen tragen, die § 36 StVZO genügen [54], also Reifen mit dem Alpine-Symbol, dem Bergpiktogramm mit Schneeflocke [55]; sonst zahlst du 60 €, mit Behinderung 80 € [16]. Österreich verlangt vom 1. November bis 15. April bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen Winterreifen an allen Rädern oder, auf einer geschlossenen Schnee- oder Eisdecke, Schneeketten an mindestens zwei Antriebsrädern [52]. In Frankreich beginnt der Winter am Kalender: Vom 1. November bis 31. März brauchen leichte Fahrzeuge, Transporter und Wohnmobile in den von den Präfekten festgelegten Gebieten vier Winterreifen, oder sie führen Ketten oder Schneesocken für mindestens zwei Antriebsräder mit, und als Ersatz für Ketten gelten nur Reifen mit dem Symbol 3PMSF [56]. Eine eigene Strafe für diese Pflicht haben wir nicht gefunden, und die Seite von Service-Public zum Winter 2026/2027 nennt keine [56]; wer ein Schild B26 missachtet, das montierte Ketten verlangt, zahlt bis zu 150 € [57]. Unser Ratgeber zu Winterreifen in Frankreich nennt auch die Regeln der Nachbarländer.

8Im Winter: Heizung, Gas und Batterie

Im Winter bekommt der Campervan eine neue Aufgabe: Er wird zu einem Unterschlupf, den du nachts heizen musst. Eine Diesel-Luftheizung mit 2 kW wie die Webasto Air Top 2000 STC, die der Hersteller inzwischen durch ein Nachfolgemodell ersetzt hat, verbraucht in einer Nacht von 12 Stunden 1,5 bis 3 Liter Diesel und zieht für Gebläse und Elektronik 15 bis 29 Ah aus der Batterie [58]. Theoretisch könnte ein Elektroheizer an der Aufbaubatterie dasselbe leisten, ganz ohne Brennstoff; rechnen wir nach: 2 kW über 12 Stunden sind 24 kWh, und eine Lithium-Batterie mit 100 Ah bei 12,8 V speichert 1,28 kWh. Du bräuchtest fast 19 davon. Dann ist das kein Campervan mehr, sondern ein Akkuspeicher, in dem zufällig ein Bett steht.

Die Kälte trifft auch, was die Heizung versorgt. Bei Minusgraden funktioniert von den Flaschengasen nur Propan; und manche Lithium-Batterien verweigern unter 5 °C das Laden, etwa die von Victron, deren Batteriemanagement das Laden darunter abschaltet [59]: Bau deine Batterie im beheizten Bereich ein. Nimm die Solarleistung im Dezember dazu, je nach Breitengrad 4,5- bis 17-mal geringer als im Juni, und du hast die Gleichung eines Winters im Campervan: gespeicherte Energie und eine Heizung, die dafür gebaut ist. Unser Ratgeber zum Campervan im Winter behandelt Dämmung, Kondenswasser und Frost.

9Wie es weitergeht: Boot, Wandern, Wildcampen

Der Campervan ist oft nur das Basislager. Für ein Kajak oder ein SUP auf dem Dach: ein Klemmschlossgurt um jeden Träger, Bug- und Heckleine und nie ein Gummispanner, wie unser Ratgeber zum Transport eines Kajaks erklärt. Willst du vom Parkplatz zu Fuß los, übernehmen unsere Schritt-für-Schritt-Ratgeber zur Vorbereitung einer Wanderung und zum ersten Wildcampen, und im Winter passen die Schneeschuhe in den Stauraum.

Für jede Abreise bleibt die Regel dieselbe, und sie passt in einen Satz: Einen Campervan bereitest du vor wie ein Budget und zählst alles, was hineinkommt, Kilo, Amperestunden und Liter, bevor du die Kilometer zählst.

Die Checkliste vor der Abfahrt

Zum Abhaken ein paar Tage vorher und zum Durchgehen am Morgen der Abfahrt. Sie folgt den Schritten dieses Ratgebers; pass sie an Jahreszeit, Reiseländer und Dauer der Reise an.

  • Zulassungsbescheinigung aktuell (ein ausgebauter Kastenwagen als Wohnmobil eingetragen) und Masse in Feld F.2 passend zum Führerschein
  • Versicherung gültig, Hauptuntersuchung und Gasprüfung G 607 nicht abgelaufen
  • Beladung unter der Masse in Feld F.2, voll beladen gewogen; Dachlast unter dem niedrigsten Grenzwert
  • Reifendruck nach der Beladung eingestellt, laut Betriebsanleitung des Fahrzeugs
  • Warndreieck, Warnweste und Verbandkasten an Bord, die Warnweste griffbereit
  • Batterie geladen und Verbrauch der Reise geschätzt
  • Gasflaschen voll (im Winter Propan), Adapter für die Reiseländer, Schläuche innerhalb ihres Datums
  • Kohlenmonoxidmelder getestet, Lüftungen frei
  • Frischwasser aufgefüllt, Grauwasser und Toilettenkassette geleert
  • Umweltplakette an der Scheibe, Vignette für Österreich, Crit’Air für Frankreich; Umweltzonen, ZFE und ZTL der Route geprüft
  • Bei Glätte Reifen mit Alpine-Symbol; vom 1. November bis 31. März in Frankreichs Bergen vier Winterreifen, oder Ketten oder Schneesocken an Bord
  • Stellplätze und Schlafplätze herausgesucht, Schilder und örtliche Regeln vor Ort geprüft
  • Alles verstaut und gesichert, Schränke zu, Gas zu, wenn der Druckregler keinen Crashsensor hat

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Sehenswert: das Video

Ein Verkehrsexperte des ADAC Mittelrhein erklärt, was du vor der ersten Tour mit dem Wohnmobil wissen solltest, von der Einweisung bei der Übergabe bis zum Rundgang ums Fahrzeug.

Vorschaubild des Videos „ADAC Tipps für die Wohnmobil-Tour (Teil I)“
ADAC Tipps für die Wohnmobil-Tour (Teil I)ADAC Mittelrhein e.V. · 6 Min.

Das Video liegt bei YouTube (Google): Es wird erst geladen, wenn du es startest, und Google kann dann Cookies setzen.

Häufige Fragen

Brauche ich für einen Campervan einen besonderen Führerschein?

Nein, solange Feld F.2 der Zulassungsbescheinigung höchstens 3500 kg nennt: Dann reicht die Klasse B. Darüber brauchst du bis 7500 kg die Klasse C1, außer du hast die alte, bis Ende 1998 erteilte Klasse 3. Die EU-Richtlinie, die die Klasse B nach einer Schulung oder Prüfung für Wohnmobile bis 4,25 t öffnet, gilt erst ab dem 26. November 2029. Einen selbst ausgebauten Kastenwagen lässt du außerdem begutachten und als Wohnmobil eintragen.

Darf ich in Deutschland überall im Campervan übernachten?

Nein. Die Straßenverkehrs-Ordnung regelt das Parken, nicht das Schlafen an Bord, und der ADAC schreibt, Wildcampen sei in Deutschland nicht erlaubt: Unterwegs werde nur eine Übernachtung zur Wiederherstellung der Fahrtauglichkeit gestattet, ohne Campingstühle und Tisch. Er rät zu gesicherten Camping- und Wohnmobilstellplätzen. In Österreich regeln die Länder das Kampieren, und Tirol verbietet es außerhalb von Campingplätzen. Schilder, Gemeinde- und Landesregeln gehen immer vor.

Welche Batterie und welches Solarmodul braucht ein Campervan?

Zähl deine Wattstunden pro Tag, multipliziere sie mit der Zahl der Tage ohne Nachladen und rechne sie in Amperestunden um, indem du durch die Spannung teilst. Eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie nutzt du zu 80 % ihrer Kapazität, AGM-Blei zu 50 %. Flach liegend liefert ein 200-W-Modul im Juni 750 bis 1170 Wh pro Tag, im Dezember aber nur 45 bis 260 Wh: Im Winter kommt die Ladung vor allem von der Fahrt oder vom Landstrom.

Wo entleere ich Grauwasser und die Toilettenkassette?

An den Ver- und Entsorgungsstationen von Stellplätzen und Campingplätzen: ein Schacht für das Grauwasser, ein Ausguss für die Kassette, auf dem Stellplatz in Schwetzingen etwa kostenlos. Nie in Rinnstein, Gully, Graben oder Natur. In Italien kostet das Ablassen auf Straßen und öffentlichen Flächen 87 bis 344 €; in Frankreich kostet das Ausschütten von Abfällen auf der Straße in der Regel 135 € und bis zu 1500 € mit Einziehung des Fahrzeugs, wenn es dem Transport diente.

Kann ich im Winter mit dem Campervan los?

Ja, mit einer Heizung, die für den Nachtbetrieb im Fahrzeug gebaut ist, etwa einer Diesel-Luftheizung, mit einem Kohlenmonoxidmelder und mit Lüftungen, die nie verschlossen werden. Bei Minusgraden funktioniert von den Flaschengasen nur Propan, und manche Lithium-Batterien verweigern unter 5 °C das Laden. In Deutschland verlangt Glätte Reifen mit Alpine-Symbol, Österreich vom 1. November bis 15. April bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen Winterreifen, und Frankreichs Berggebiete vom 1. November bis 31. März Winterreifen oder Ketten an Bord.

Was kostet eine Reise im Campervan?

Nach unserer Rechnung mit Fords Preisliste vom September 2026 und dem Dieselpreis vom 26. Oktober 2026 kostet ein Campervan rund 11.800 bis 14.000 € im Jahr bei 24.000 km, vor Finanzierung und ohne Ausbau. In unseren Beispielen kostet eine Nacht 15 € auf einem städtischen Stellplatz und im Schnitt 41 € auf einem deutschen Campingplatz für eine dreiköpfige Familie in der Hochsaison. Vor dem Kauf ein paar Tage zu mieten, bleibt der beste Schutz vor dem falschen Van.

Quellen

  1. allvan.fr, Aménagement van : annuaire des professionnels (Ausbaubudgets nach Leistungsumfang, auf Französisch), kommerzielle Seite, abgerufen am 8. November 2026. allvan.fr https://allvan.fr/amenagement-van/ ↩
  2. Wood and Van, Le vrai prix d’un aménagement de fourgon sur mesure, hochwertiger französischer Ausbauer (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. woodandvan.fr https://woodandvan.fr/le-vrai-prix-dun-amenagement-sur-mesure/ ↩
  3. Verordnung (EU) 2018/858 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 30. Mai 2018 über die Genehmigung und die Marktüberwachung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern, Anhang I Teil A Nummer 5.1 (Wohnmobil), EUR-Lex, abgerufen am 8. November 2026. eur-lex.europa.eu https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/HTML/?uri=CELEX:32018R0858 ↩
  4. TÜV NORD, Wohnmobil-Zulassung, Voraussetzungen und Checkliste (Mindestausstattung, Gutachten nach § 19 StVZO, Eintragung als Wohnmobil), abgerufen am 8. November 2026. tuev-nord.de https://www.tuev-nord.de/de/wissen/ratgeber-und-tipps-mobilitaet/wohnmobil-zulassung/ ↩
  5. Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), § 19 Erteilung und Wirksamkeit der Betriebserlaubnis, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__19.html ↩
  6. Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV), § 15 Mitteilungspflichten bei Änderungen, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/fzv_2023/__15.html ↩
  7. Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV), § 6 Einteilung der Fahrerlaubnisklassen, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/__6.html ↩
  8. Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV), Anlage 3, Umstellung von Fahrerlaubnissen alten Rechts und Umtausch von Führerscheinen nach bisherigen Mustern, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/fev_2010/anlage_3.html ↩
  9. ADAC, Wohnmobil: Welchen Führerschein braucht man?, 21. Januar 2026, abgerufen am 8. November 2026. adac.de https://www.adac.de/verkehr/rund-um-den-fuehrerschein/klassen/wohnmobil-fuehrerschein/ ↩
  10. Richtlinie (EU) 2025/2205 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 22. Oktober 2025 über den Führerschein, Artikel 6 und 29, Anhang I Teil E und Anhang V, Amtsblatt der Europäischen Union, Reihe L, 5. November 2025, abgerufen am 8. November 2026. eur-lex.europa.eu https://eur-lex.europa.eu/eli/dir/2025/2205/oj/deu ↩
  11. Pflichtversicherungsgesetz (PflVG), § 1 Versicherungspflicht, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/pflvg/__1.html ↩
  12. Pflichtversicherungsgesetz (PflVG), § 6 Verbot des Gebrauchs unversicherter Fahrzeuge, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/pflvg/__6.html ↩
  13. Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), Anlage VIII zu § 29, Nummer 2.1.6 (Fristen der Hauptuntersuchung für Wohnmobile), Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/anlage_viii.html ↩
  14. Richtlinie 1999/37/EG des Rates vom 29. April 1999 über Zulassungsdokumente für Fahrzeuge, Anhang I, Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften, L 138, 1. Juni 1999, abgerufen am 8. November 2026. eur-lex.europa.eu https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037 ↩
  15. Camping-Car Magazine, „PTAC : éviter la surcharge de son camping-car !“ (auf Französisch), abgerufen am 22. Oktober 2026. camping-car.com https://www.camping-car.com/essais/guide-d-achat/28258-ptac-eviter-la-surcharge-de-son-camping-car/ ↩
  16. Bußgeldkatalog-Verordnung (BKatV), Anlage, Nummern 5a, 153, 198, 199 und 200, und Anhang zu den Nummern 198 und 199 (Tabelle 3), zuletzt geändert durch die Verordnung vom 12. August 2026, Gesetze im Internet (PDF), abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/bkatv_2013/BKatV.pdf ↩
  17. Thule, Thule Rooftop Tent Guidelines (5564366001), Verträglichkeit von Fahrzeugen und Dachträgern (auf Englisch), abgerufen am 8. November 2026. thule.com https://www.thule.com:443/-/s/approved/std.lang.all/02/00/670200.pdf?rev=13.3 ↩
  18. Victron Energy, Batteries: Lithium-ion vs AGM, Blog, 30. März 2015 (auf Englisch), abgerufen am 8. November 2026. victronenergy.com https://www.victronenergy.com/blog/2015/03/30/batteries-lithium-ion-vs-agm/ ↩
  19. Europäische Kommission, Gemeinsame Forschungsstelle (JRC), Photovoltaic Geographical Information System (PVGIS), Übersichtsseite, aktuelle Produktionsversion 5.3 (auf Englisch), abgerufen am 8. November 2026. joint-research-centre.ec.europa.eu https://joint-research-centre.ec.europa.eu/photovoltaic-geographical-information-system-pvgis_en ↩
  20. Deutscher Verband Flüssiggas (DVFG), Informationsblatt zu chemisch-physikalischen Eigenschaften (Propan und Butan), abgerufen am 8. November 2026. dvfg.de https://www.dvfg.de/wp-content/uploads/2026/06/Factsheet-Flussiggas-2022-12.pdf ↩
  21. Truma, How to find the right Truma gas pressure regulator (auf Englisch), abgerufen am 8. November 2026. truma.com https://www.truma.com/truma-guides/how-to-find-the-right-truma-gas-pressure-regulator/ ↩
  22. Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), § 35c Heizung und Lüftung, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__35c.html ↩
  23. Butagaz, Guide du gaz en bouteille 2025, Seite 9 (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. lp.butagaz.fr https://lp.butagaz.fr/media/3806/download/GUIDE_DU_GAZ_EN_BOUTEILLE_2025.pdf ↩
  24. TÜV NORD, Gasprüfung für Wohnwagen und Wohnmobile (Prüfpflicht seit 19. Juni 2025, Frist, Austauschfristen, Preis Stand Januar 2026), abgerufen am 8. November 2026. tuev-nord.de https://www.tuev-nord.de/de/dienstleistungen/pruefung-und-gutachten/gaspruefung-wohnwagen/ ↩
  25. Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), § 60 Flüssiggasanlagen in Fahrzeugen, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__60.html ↩
  26. Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), § 72 Übergangsbestimmungen, Absätze 15 und 16, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__72.html ↩
  27. PiNCAMP by ADAC, Gasversorgung beim Camping: Alles zum Thema Flüssiggasanlagen, 24. Januar 2026, abgerufen am 8. November 2026. pincamp.de https://www.pincamp.de/magazin/ratgeber/tipps-tricks/gasflaschen-und-gasversorgung ↩
  28. Estnische Normungsorganisation (EVS), Eintrag der Norm EVS-EN 50291-2:2019, Kohlenmonoxidmelder für den festen Einbau in Freizeitfahrzeugen und Sportbooten, gültig seit 16. September 2019, abgerufen am 8. November 2026. evs.ee https://evs.ee/en/evs-en-50291-2-2019 ↩
  29. Santé publique France, Intoxications au monoxyde de carbone. Adopter les bons gestes peut sauver des vies, Pressemitteilung vom 26. November 2025 (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. santepubliquefrance.fr https://www.santepubliquefrance.fr/presse/intoxications-au-monoxyde-de-carbone-adopter-les-bons-gestes-peut-sauver-des-vies ↩
  30. Europäische Kommission, 112, the EU’s emergency phone number (auf Englisch), abgerufen am 8. November 2026. digital-strategy.ec.europa.eu https://digital-strategy.ec.europa.eu/en/policies/112 ↩
  31. Stadt Schwetzingen, Entgeltordnung für die Vermietung von Wohnmobilstellplätzen mit Platzordnung, gültig ab 1. Januar 2026, abgerufen am 8. November 2026. schwetzingen.de https://www.schwetzingen.de/site/Schwetzingen_2021/get/documents_E-1408032729/schwetzingen/Bib_Schwetzingen/Satzungen/3%20-%20Ordnung%20und%20Buergerservice/Wohnmobilstellpl%C3%A4tze%20-%20Entgeltordnung%20mit%20Platzordnung%20g%C3%BCltig%20ab%2001.01.2026_signed.pdf ↩
  32. Italienische Straßenverkehrsordnung (Nuovo codice della strada, Gesetzesvertretendes Dekret Nr. 285 vom 30. April 1992), Artikel 185, Fassung mit Aktualisierung vom 24. April 2026, Normattiva, abgerufen am 8. November 2026. normattiva.it https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art185 ↩
  33. Service-Public.fr, Informationsportal der französischen Verwaltung, Existe-il une amende pour abandon de déchets dans la rue ?, geprüft am 5. Juni 2026 (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. service-public.gouv.fr https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F31963 ↩
  34. Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 12 Halten und Parken, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__12.html ↩
  35. Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG), § 59 Betreten der freien Landschaft, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/bnatschg_2009/__59.html ↩
  36. ADAC, Urlaub mit dem Wohnmobil: Das müssen Einsteiger wissen, zuletzt geändert am 30. April 2026, abgerufen am 8. November 2026. adac.de https://www.adac.de/reise-freizeit/ratgeber/reisetipps/erster-wohnmobil-urlaub/ ↩
  37. Tiroler Campinggesetz 2001, §§ 1, 2 und 3, Rechtsinformationssystem des Bundes (RIS), Fassung vom 8. November 2026, abgerufen am 8. November 2026. ris.bka.gv.at https://www.ris.bka.gv.at/GeltendeFassung.wxe?Abfrage=LrT&Gesetzesnummer=20000099 ↩
  38. Französischer Senat, schriftliche Anfrage Nr. 04932, Règles de stationnement des camping-cars, Antwort des Verkehrsministers, veröffentlicht im Journal officiel des Senats am 17. Juli 2025 (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. senat.fr https://www.senat.fr/questions/base/2025/qSEQ250504932.html ↩
  39. Service-Public.fr, Amende pour stationnement interdit (abusif, gênant, très gênant, dangereux) (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. service-public.gouv.fr https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F34212 ↩
  40. France Passion, Startseite (Stellplätze bei Erzeugern, autarke Fahrzeuge, auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. france-passion.com https://www.france-passion.com/ ↩
  41. Spanische Generaldirektion für Verkehr (DGT), Instrucción PROT 2026/04 sobre autocaravanas, unterzeichnet am 11. März 2026, PDF, abgerufen am 8. November 2026. dgt.es https://www.dgt.es/export/sites/web-DGT/.galleries/downloads/muevete-con-seguridad/normas-de-trafico/NOR-normativa-general/report_Instruccion-PROT-2026_04-Autocaravanas.pdf ↩
  42. Portugiesisches Amtsblatt (Diário da República), Lei n.º 66/2021, vom 24. August 2021, Serie 1, Nr. 164, Artikel 50-A, abgerufen am 8. November 2026. files.diariodarepublica.pt https://files.diariodarepublica.pt/1s/2021/08/16400/0000900013.pdf ↩
  43. Bundesumweltministerium (BMUKN), Umweltzonen und Umweltplakette, Stand 6. Juli 2022, abgerufen am 8. November 2026. bundesumweltministerium.de https://www.bundesumweltministerium.de/themen/luft/umweltzonen-und-umweltplakette ↩
  44. ASFINAG, Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-AG, Vignette (Vignettenpflicht und Tarife 2026), abgerufen am 8. November 2026. asfinag.at https://www.asfinag.at/maut-vignette/vignette/ ↩
  45. Service-Public.fr (Entreprendre), Circuler en zone à faibles émissions mobilité (ZFE ou ZFE-m), geprüft am 5. Oktober 2026 (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. service-public.gouv.fr https://www.service-public.gouv.fr/entreprendre/vosdroits/F38025 ↩
  46. Französischer Verfassungsrat, Entscheidung Nr. 2026-903 DC vom 21. Mai 2026, Loi de simplification de la vie économique (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. conseil-constitutionnel.fr https://www.conseil-constitutionnel.fr/decision/2026/2026903DC.htm ↩
  47. Französische Nationalversammlung, Gesetzesvorschlag Nr. 3320 zur Abschaffung der Umweltzonen, eingebracht am 13. Oktober 2026 und an den Ausschuss überwiesen, Dossier auf Französisch, abgerufen am 8. November 2026. assemblee-nationale.fr https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/dossiers/_abroger_les_zones_a_faible_emission_17e ↩
  48. Service-Public.fr, Vignette ou pastille Crit’Air (certificat qualité de l’air), geprüft am 1. Januar 2026 (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. service-public.gouv.fr https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F33371 ↩
  49. Italienische Straßenverkehrsordnung (Nuovo codice della strada, Gesetzesvertretendes Dekret Nr. 285 vom 30. April 1992), Artikel 7, Fassung mit Aktualisierung vom 24. April 2026, Normattiva, abgerufen am 8. November 2026. normattiva.it https://www.normattiva.it/uri-res/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legislativo:1992-04-30;285~art7 ↩
  50. Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), § 53a Warndreieck, Warnleuchte, Warnblinkanlage, Warnweste, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__53a.html ↩
  51. Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), § 35h Erste-Hilfe-Material in Kraftfahrzeugen, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__35h.html ↩
  52. Österreich, Kraftfahrgesetz 1967, § 102 Absätze 8a und 10, tagesaktuelle Fassung, Rechtsinformationssystem des Bundes (RIS), abgerufen am 8. November 2026. ris.bka.gv.at https://www.ris.bka.gv.at/NormDokument.wxe?Abfrage=Bundesnormen&Gesetzesnummer=10011384&Paragraf=102 ↩
  53. Service-Public.fr, Équipements obligatoires en voiture : gilet de sécurité, triangle..., geprüft am 2. November 2026 (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. service-public.gouv.fr https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F19459 ↩
  54. Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), § 2 Straßenbenutzung durch Fahrzeuge, Absatz 3a, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__2.html ↩
  55. Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), § 36 Bereifung und Laufflächen, Absatz 4, Gesetze im Internet, abgerufen am 8. November 2026. gesetze-im-internet.de https://www.gesetze-im-internet.de/stvzo_2012/__36.html ↩
  56. Service-Public.fr, Pneus hiver, chaînes : quelles sont vos obligations jusqu’au 31 mars 2027 ?, veröffentlicht am 20. Oktober 2026 (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. service-public.gouv.fr https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/actualites/A14389 ↩
  57. Französische Nationalversammlung, schriftliche Anfrage Nr. 3489 zu den Strafen bei fehlender Winterausrüstung, Antwort des Innenministeriums, veröffentlicht im Journal officiel am 21. März 2023 (auf Französisch), abgerufen am 8. November 2026. assemblee-nationale.fr https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/16/questions/QANR5L16QE3489 ↩
  58. Webasto, Air Top 2000 STC, Produktseite und technische Daten (US-Website, auf Englisch), abgerufen am 8. November 2026. webasto.com https://www.webasto.com/en-us/heating/air-heaters/air-top-2000-stc.html ↩
  59. Victron Energy, VictronConnect now with Smart Lithium battery update, Blog, 28. November 2018 (auf Englisch), abgerufen am 8. November 2026. victronenergy.com https://www.victronenergy.com/blog/2018/11/28/victronconnect-now-with-smart-lithium-update/ ↩
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Julien de Jurquet

Camper, Wohnmobil, Radfahren und Rechner

Julien de Jurquet schreibt für Outfarer über Camper, Wohnmobile, Radfahren und Rechner. Er liest Bedienungsanleitungen bis zur letzten Seite und lässt keine Zahl ohne Einheit durchgehen, damit deine Entscheidungen auf Rechnungen beruhen statt auf Versprechen.

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