Sonnenbrillen: Kategorien 0 bis 4, und die 4 nie am Steuer

Ein Schneefeld in der Mittagssonne, kein Wolkenfetzen am Himmel. Du kneifst die Augen zusammen und holst die Alltagssonnenbrille hervor: Kategorie 2, schickes Gestell, bläulich getönte Gläser. Sie sieht gut aus. Für diesen Tag ist sie nicht gemacht. Alles hängt an zwei Zeilen, die das Etikett sauber trennt: Die Kategorie sagt, wie viel Licht durchkommt, die UV-Kennzeichnung, wie viel vom Unsichtbaren durchgelassen wird.

Was misst die Kategorie von 0 bis 4 eigentlich?

Die Norm ISO 12312-1 teilt Sonnenbrillengläser in fünf Kategorien ein, je nachdem, wie viel sichtbares Licht sie durchlassen, also nach ihrer LichtdurchlässigkeitDer Anteil des sichtbaren Lichts, der durch das Glas dringt, in Prozent. Je niedriger er ist, desto dunkler ist das Glas. [1]. Je dunkler das Glas, desto höher die Kategorie und desto niedriger die Durchlässigkeit. Die Kategorie sagt also etwas über Komfort und Blendung. Über den UV-Schutz sagt sie für sich allein nichts.

Der Sprung von 3 auf 4 ist härter, als er aussieht: Das durchgelassene Licht fällt von 8 bis 18 % auf 3 bis 8 %, also auf weniger als die Hälfte. Genau das macht die 4 auf dem Gletscher großartig und unbrauchbar, sobald die Umgebung dunkel wird.

Schützen dunkle Gläser besser vor UV-Strahlung?

Nein, und das ist die häufigste Verwechslung. Das BAG sagt es klar: Der UV-Schutz hängt von den Absorptionseigenschaften des Glasmaterials ab, nicht von seiner Farbe oder Tönung [2]. Die US-Behörde FDA ergänzt, dass klare, grüne, bernsteinfarbene, rote oder graue Gläser genauso gut schützen können wie sehr dunkle [3].

Wonach du suchen solltest, ist die Kennzeichnung „100 % UV“ oder „UV400“ zusammen mit dem CE-Zeichen. Für die FDA entspricht sie mehr als 99 % blockierter UVA- und UVB-Strahlung [3]. Die Norm definiert diese 100 % so: weniger als 0,05 % Durchlässigkeit bei Wellenlängen von 380 nm und darunter [2]. Das Bundesamt für Strahlenschutz (BfS) schreibt, Messungen hätten gezeigt, dass man sich auf die Kennzeichnung UV400 relativ gut verlassen kann [4]. Laut dem französischen Verbraucherinstitut INC muss das CE-Zeichen auf einem Bügel stehen, damit die Brille in Frankreich und in der Europäischen Union verkauft werden darf [5].

Zwei gute Nachrichten und eine schlechtere. In einem vom BAG in Auftrag gegebenen Test hielten alle 57 Brillen mit CE-Zeichen die Anforderung von 100 % UV-Schutz ein, und zwischen teuren und günstigen Brillen zeigte sich kein Unterschied in der optischen Qualität [2]. Die schlechtere: Der Schutz altert. Der Alterungstest der Norm zielt auf eine sichere Nutzung über zwei Jahre bei zwei Stunden Tragen pro Tag, und zerkratzte Gläser schützen weniger [2].

Warum Schnee und Höhe alles ändern

Zwei Effekte addieren sich. Erstens die Höhe: Über dir liegt weniger Atmosphäre, die UV-Strahlung herausfiltert. Die französische Assurance maladie rechnet mit einem Anstieg von 10 bis 12 % je 1000 m [6], der Internationale Bergsteigerverband UIAA geht von 4 % je 300 m Aufstieg aus [7], das sind etwa 13 % auf 1000 m.

Zweitens der Schnee, der nach oben zurückwirft, was der Himmel nach unten schickt: etwa 80 % der UV-Strahlung laut UIAA [7] und Assurance maladie [6], 85 % laut dem britischen Met Office [8], bis zu 90 % bei Neuschnee laut BfS [9]. Die Quellen stimmen nicht auf ein paar Prozentpunkte genau überein; merk dir die Größenordnung: Der Großteil der UV-Strahlung kommt zum Gesicht zurück. Das Met Office schätzt sogar, dass die Augen beim Wintersport doppelt so viel UV-Strahlung abbekommen können [8].

Die Folge heißt Schneeblindheit oder Photokeratitis: ein Sonnenbrand der Hornhaut [6]. Die Falle ist die Verzögerung. Laut UIAA ist der Schaden schon da, bevor Symptome auftreten: Wenige Minuten ohne Schutz auf einem Gletscher in der Höhe können reichen, und die Anzeichen kommen manchmal erst in der folgenden Nacht [7]. Die American Academy of Ophthalmology beschreibt Schmerzen, verschwommenes Sehen, Schwellungen und tränende Augen [10].

Die Seiten zählen so viel wie die Gläser

Ohne Seitenschutz bekommt das Auge die UV-Strahlung ab, die von der Umgebung zurückgeworfen wird. Das BAG hält ihn bei Kategorie 4 für erforderlich und bei allen anderen für empfehlenswert, um Pterygium und grauen Star (Katarakt) zu begrenzen [2]. Das BfS bevorzugt für den Wintersport Gletscherbrillen mit Seitenschutz [9], die UIAA spricht von Brillen mit Seitenschutz oder einer Skibrille [7]. Auch so blockt eine Brille nicht alles: Ein direkter Strahl kann an ihr vorbeikommen, ein anderer kommt vom Boden oder vom diffusen Himmel [2]. Fürs Ski- und Snowboardfahren empfiehlt die American Academy of Ophthalmology eher eine Skibrille mit Gläsern aus Polycarbonat, die in der Regel ein besseres peripheres Sehen bietet als Wickelbrillen [10]. Beim Schneeschuhwandern zum Beispiel entbindet auch der Einstieg auf markierten Wegen nicht von diesem Schutz.

Kategorie 4: perfekt auf dem Gletscher, am Steuer tabu

Am Parkplatz zeigt sich, wo die 4 zum Problem wird. Laut College of Optometrists, das die Norm zusammenfasst, sind für die Straße Filter der Kategorien 0, 1, 2 oder 3 geeignet, nicht die 4 [1]. Die Norm verlangt außerdem, dass Signalleuchten gut erkennbar bleiben [1]. Das BAG erklärt, diese Gläser seien zu dunkel, um Ampeln gut zu unterscheiden [2]. Die französische INC ergänzt, dass sie Tiefenwahrnehmung, Farben und Kontrast beeinträchtigen [5].

Die Worte unterscheiden sich von Land zu Land, der Schluss nicht. In der Schweiz spricht das BAG von Gläsern, die im Straßenverkehr nicht zugelassen sind [2], ebenso das BfS in Deutschland [4]. In Frankreich rät die Sécurité routière von Gläsern der Kategorie 4, wie sie auch Skibrillen haben, beim Autofahren dringend ab (im Original: „fortement déconseillés“) [11], und die INC empfiehlt, sie nicht am Steuer zu tragen [5]. Eine für die Straße ungeeignete Brille trägt laut BAG außerdem ein Piktogramm mit durchgestrichenem Auto [2], in Frankreich laut INC einen Warnhinweis [5].

Wenn der Tag zu Ende geht, taugt keine Sonnenbrille mehr. Ein Filter, der weniger als 75 % des Lichts durchlässt, ist für die Straße in der Dämmerung und nachts nicht geeignet [1], der ADAC rät, die Sonnenbrille abzunehmen, sobald es dämmert [12], und das BAG rät vom Tragen bei Nacht, in der Dämmerung oder bei schlechtem Licht ab [2]. Meine Empfehlung: Eine zweite Brille der Kategorie 2 oder 3 im Handschuhfach löst das Problem der Heimfahrt.

Polarisierend, selbsttönend, Glasfarbe: Was taugen sie?

Ein polarisierendes Glas filtert reflektiertes Licht und damit die Blendung durch ebene Flächen wie Wasser, nasse Straßen oder Scheiben [5]. Für Schnee halten das Met Office [8] und das amerikanische National Eye Institute [13] es für nützlich. Auf der Straße gehen die Meinungen auseinander: Der ADAC gibt die Ansicht eines Augenarztes wieder, nach der Polarisation nur unter sehr genauen Laborbedingungen funktioniert, nicht im Alltag am Steuer [12]. In jedem Fall sind Polarisation und UV-Schutz zwei verschiedene Eigenschaften: Die zweite prüfst du auf dem Etikett.

Selbsttönende (photochrome) Gläser werden unter UV-Einfluss dunkler [5]. Am Steuer ist das ihr Nachteil: Die Windschutzscheibe hält einen guten Teil der UV-Strahlung ab, die sie brauchen, ihre Reaktionszeit von 30 Sekunden oder mehr gilt am Tunneleingang als nicht hinnehmbar, und selbst im aufgehellten Zustand schlucken sie laut ADAC noch 20 bis 30 % des Lichts [12].

Bleibt die Farbe. Braun und Grau verfälschen die Farben am wenigsten, also auch die der Ampeln; Blau und Rot beeinträchtigen Kontrast und Schärfe, so das BfS und das BAG [4] [2]. Der ADAC hält Gläser mit Gelbfilter für die Straße definitiv für ungeeignet [12].

Welche Brille für welche Tour?

Was du vor dem Aufbruch prüfst

1. Lies das Etikett: CE-Zeichen, UV400 oder 100 % UV, Kategorie und Hinweis zum Autofahren.
2. Für Schnee in der Höhe nimm Kategorie 3 oder 4 mit Seitenschutz oder eine Skibrille.
3. Pack eine zweite Brille der Kategorie 2 oder 3 ein, für die Straße und als Reserve.
4. Tausche zerkratzte Gläser und Brillen, die älter als zwei Jahre sind, aus.
5. Setz sie in den ersten Minuten auf dem Schnee auf, auch bei bedecktem Himmel.

Noch ein Schutz: In der Nähe reflektierender Flächen wie Schnee oder Gletscher empfiehlt die französische Ligue contre le cancer UV-Schutzkleidung [14]. Eine gute Angewohnheit passt in einen Satz: Die Kategorie regelt das Licht, die UV-Kennzeichnung schützt den Rest, und die 4 bleibt auf dem Gletscher.

Sehenswert: das Video

Die österreichische AlpenAcademy erklärt, worauf es bei einer Sonnenbrille am Berg ankommt: Sie soll vor allem die Augen vor ernsthaften Schäden schützen, nicht nur gut aussehen.

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Guillaume Hoarau

Camping, Biwak, Bushcraft und Wandern

Guillaume Hoarau schreibt für Outfarer über Camping, Biwak, Bushcraft und Wandern. Als Survival-Fan und Sammler alter Handbücher mag er klare Erklärungen, Listen, die wirklich helfen, und die Geschichten anderer, die er gern erzählt.

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