Bikepacking: Packliste zum Ausdrucken und das Rad richtig beladen

5 kg: So viel Last geben Ortlieb und Topeak für ihre größten Satteltaschen mit 15 bis 16,5 Litern an [1, 2]. Canyon, Hersteller von Gravelbikes, rät dagegen, in dieselbe Tasche nicht mehr als 5 bis 7 Pfund zu packen, also 2,3 bis 3,2 kg [3]. Die beiden Zahlen widersprechen sich nicht: Die erste sagt, was Stoff und Gurte aushalten, die zweite, was das Rad verkraftet, ohne mit dem Heck zu wedeln. Das ganze BikepackingMehrtägiges Reisen mit dem Rad ohne fremde Hilfe, mit Taschen, die direkt an Lenker, Rahmen, Sattelstütze oder Gabel befestigt sind, meist ohne Gepäckträger. steckt in diesem Abstand: Was du mitnimmst, zählt, und wo du es verstaust, fast genauso viel. Hier also die Plätze und ihre Grenzen, die Physik des Beladens, das vorgeschriebene Licht und danach die Liste, Posten für Posten, zum Ausdrucken.

Lenker, Rahmen, Sattel, Gabel: was in welche Tasche gehört

Ein Bikepacking-Rad bietet fünf Plätze für Gepäck, deinen Rücken nicht mitgezählt. Die üblichen Volumen reichen von unter 1 Liter am Oberrohr bis 16,5 Liter unter dem Sattel, und jede Tasche hat eine Höchstlast, die ihr Hersteller angibt.

Die Logik ist schnell erklärt: Schweres kommt dorthin, wo es am wenigsten stört. Apidura wie Canyon reservieren die Rahmentasche für schwere, dichte Dinge, also Wasser, Essen, Werkzeug und Kocher, weil sie in der Mitte des Rads und recht tief sitzt [3, 14]. Der Lenker nimmt Leichtes und Sperriges auf, typischerweise das Schlafsystem, und die Oberrohrtasche dient als Schublade in Griffweite [14].

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Gewicht verteilen: tief, mittig und nie am Ende eines Hebels

Dein beladenes Rad hat einen Schwerpunkt, und jedes Kilo verschiebt ihn. Canyon fasst die Regel in einer Zeile zusammen: Schweres tief und mittig [3]. Zwei Plätze verlangen mehr Aufmerksamkeit als die anderen, weil sie als Hebel wirken: die Satteltasche und der Lenker.

Die Satteltasche sitzt am höchsten und am weitesten vom Schwerpunkt entfernt, erinnert Canyon; überladen schaukelt sie von links nach rechts, vor allem bergab und im technischen Gelände [3]. Topeak spricht vom Pendeleffekt großer Lasten am Heck [2]. Die Tasche hängt an nur zwei Punkten, dem Sattelgestell und der Sattelstütze, und ragt weit dahinter hinaus: bis zu 67 cm lang ist laut Topeak seine 15-Liter-Tasche [2].

Rechnen wir nach, für 2 kg in einer Satteltasche. 10 cm hinter der Sattelstütze üben sie auf die Befestigung ein Drehmoment von etwa 2 Nm aus; am Ende der Tasche, 40 cm dahinter, etwa 8 Nm, so viel wie 8 kg auf 10 cm. Das Drehmoment wächst mit dem Abstand, die Trägheit, durch die die Last jeder Bewegung erst widersteht und sie dann fortsetzt, mit dem Quadrat des Abstands: viermal weiter hinten heißt sechzehnmal mehr Trägheit. Daher der Rat von Apidura und Canyon: das Schwerste zuerst, möglichst nah an die Stütze, das Leichte ans Ende [3, 14].

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Vorne wirkt die Physik anders. Alles, was am Lenker hängt, dreht sich mit, und jede Lenkkorrektur muss es in Bewegung setzen. Apidura stellt fest, dass Gewicht am Lenker das Fahrverhalten stärker verändert als an jeder anderen Stelle und dass eine leichte Front die Lenkung präzise und berechenbar hält [14, 15]. Canyon schlägt als Faustregel vor: die Lenkertasche etwa so schwer wie die Satteltasche, und links wie rechts gleich beladen [3].

Bleibt dein Rücken. Ein Rucksack entlastet das Rad, nicht dich: Die Last sitzt am höchsten Punkt und drückt auf Schultern und Sattel. Apidura erinnert daran, dass zusätzliches Gewicht, ob auf dem Rücken oder in Taschen, eine Anpassung von Reifendruck und Federung verlangt [15]. Meiner Meinung nach reicht auf dem Rücken ein kleiner Trinkrucksack; alles andere gehört ans Rad.

Reifenfreiheit, Vario-Sattelstütze, Gabel: die Grenzen, die du prüfen solltest

Eine Satteltasche braucht Platz unter dem Sattelgestell. Für seine Taschen mit 6 bis 15 Litern verlangt Topeak mindestens 22 cm zwischen Sattelgestell und Reifen sowie 12 cm sichtbare Sattelstütze zwischen Klemme und Gestell [16]; Apidura lässt dieselben Abstände messen, bevor du eine Größe wählst [11]. An einem kleinen Rahmen werden diese Zentimeter schnell knapp.

Bei einem vollgefederten Mountainbike wandert das Hinterrad Richtung Sattel, wenn der Dämpfer einfedert: Die Reifenfreiheit prüfst du deshalb eingefedert, nicht in Ruhe. Apidura hat für solche Rahmen Taschen mit einer Form entworfen, die das Hinterrad freilässt, und einen Adapter, der den Hub der Vario-Sattelstütze begrenzt, damit über dem Reifen Luft bleibt [15]. Denn eine Vario-Stütze, die absenkt, nimmt die Satteltasche mit: Ortlieb erklärt seine Satteltasche mit Haken nur mit dem mitgelieferten Adapter für kompatibel, an Stützen mit 22 bis 26 mm, und mit etwa 3 cm freier Stütze [17].

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Am Lenker zählen zwei Abstände: der Raum zwischen den Brems- und Schalthebeln, der beim Rennlenker die Breite der Tasche begrenzt, und die Höhe zwischen Lenker und Reifen [5]. Apidura empfiehlt seine 9-Liter-Tasche für Lenker bis 42 cm Breite [5], und Abstandhalter zwischen Lenker und Tasche schaffen Platz für die Züge [14]. Nichts darf die Lenkung oder die Bremszüge behindern [3].

An der Gabel werden Halter und Taschen an Gewindeösen geschraubt oder, bei Ortlieb, mit Schellen an einem Gabelholm mit gleichbleibendem Durchmesser befestigt. Ortlieb und Salsa geben für ihre 3 kg pro Seite an, und Ortlieb lässt eine Carbongabel nur zu, wenn sie Gewindeösen hat [12, 13]: Wie viel die Gabel selbst verträgt, steht in ihrer Anleitung. Auch das ganze Rad hat eine Obergrenze, das zulässige Gesamtgewicht mit Fahrer und Gepäck, und es schwankt stark von Modell zu Modell: 100 kg bei einem Rennrad von Canyon, 136 kg bei einem urbanen E-Bike von Trek [18, 19]. Wer 80 kg wiegt und ein Rad mit 9 kg fährt, hat unter der ersten Grenze nur 11 kg Spielraum. Was über die Taschen hinausgeht, verlangt einen Gepäckträger: Ortlieb gibt für sein leichtes Modell 20 kg an [20].

Licht, Rückstrahler, Klingel: die vorgeschriebene Ausrüstung von Land zu Land

Taschen schaffen ein Problem, an das die Vorschriften schon gedacht haben: Sie verdecken das Licht. In Frankreich muss das Rücklicht von hinten deutlich sichtbar sein [21]; in Großbritannien müssen die Leuchten eingeschaltet und unverdeckt bleiben [22]; in Deutschland gilt: „Die Beleuchtungseinrichtungen dürfen nicht verdeckt oder verschmutzt sein.“ [23, 24] Eine Satteltasche verdeckt oft das Rücklicht an der Sattelstütze, weshalb manche Hersteller eine Halterung vorsehen, um es an die Tasche zu versetzen [1, 11]. In Deutschland muss es dann zwischen 250 und 1200 mm über dem Boden sitzen und bauartgenehmigt sein [23]. Zu den anderen Ländern siehe Pflichtausrüstung am Fahrrad im Vergleich.

Diese Regeln betreffen das Rad auf der Straße. Wo du schlafen darfst, ist eine andere Frage, die vom Land und vom Gelände abhängt: Wir haben sie für Deutschland und für die Schweiz beantwortet.

Die Packliste, Posten für Posten

Diese Liste ist für zwei bis vier Nächte ohne fremde Hilfe gedacht, bei milder Witterung, mit Zelt oder Tarp. Du hakst sie auf einen Blick ab und kannst sie ausdrucken; ergänze, was deine Reise verlangt, und streiche, was sie überflüssig macht. In Klammern steht der Platz, den die Logik des Beladens jedem Teil zuweist.

Schlafen

• Schlafsack, ausgewählt nach seiner Komforttemperatur, in einem Packsack (Lenker)
• Isomatte mit einem zur Jahreszeit passenden R-Wert (Lenker)
• Aufblasbares Kissen oder ein Beutel mit Kleidung (Sattel)

Unterkunft

• Zelt, Tarp oder Biwaksack je nach Wetterbericht (Stoff am Lenker, Stangen in der Rahmentasche)
• Heringe und Abspannleinen (Rahmen)
• Leichte Unterlegplane (Sattel)

Kleidung

• Basisschicht, wärmende Schicht und Regenjacke nach dem Drei-Schichten-Prinzip (Sattel)
• Radhose und Socken zum Wechseln (Sattel)
• Handschuhe, Mütze oder Halstuch je nach Jahreszeit (Oberrohr oder Sattel)
• Trockene Kleidung nur für das Lager (Sattel)

Kochen und Wasser

• Trinkflaschen oder Trinkblase: Wasser gehört zum Schwersten, was du trägst (Rahmen oder Gabel) [14]
• Filter oder Aufbereitung, um Wasser trinkbar zu machen, je nach Quellen auf der Strecke (Rahmen)
• Kocher, Brennstoff, Feuerzeug, Topf und Besteck (Rahmen); nie einen Gaskocher im Zelt, wo sich Kohlenmonoxid sehr schnell ansammeln kann [32]
• Essen für jeden Tag plus eine Reserve (Rahmen, Snacks in der Oberrohrtasche)
• Ein Beutel, um den Müll wieder mitzunehmen (Sattel)

Reparatur

• Ersatzschlauch oder Tubeless-Reparaturset (Rahmen)
• Reifenheber und Pumpe (Rahmen)
• Multitool mit Kettennieter und ein Kettenschloss (Oberrohr oder Rahmen)
• Ersatz-Schaltauge passend zu deinem Rahmen, Bremsbeläge (Rahmen)
• Kabelbinder, Klebeband, ein Ersatzgurt (Rahmen)
• Kettenöl und ein Lappen (Rahmen)

Navigation und Licht

• Route offline gespeichert, auf Handy oder GPS-Gerät (Lenker)
• Powerbank und Kabel (Oberrohr)
• Papierkarte der Gegend (Rahmen)
• Front- und Rücklicht, die den Regeln der durchfahrenen Länder entsprechen, geladen und nicht von Taschen verdeckt
• Stirnlampe für das Lager (Oberrohr)

Hygiene und Erste Hilfe

• Erste-Hilfe-Set und eine Ausbildung, um es zu benutzen (Rahmen)
• Sonnenschutz, Zahnbürste, Seife (Oberrohr oder Sattel)
• Toilettenpapier und ein Beutel, um es mitzunehmen (Sattel)
• Geladenes Handy, Notrufnummern notiert (Oberrohr)

Papiere

• Ausweis, gültig in allen Ländern der Route (Oberrohr)
• Bankkarte und etwas Bargeld (Oberrohr)
• Versicherungsnachweis, Haftpflicht und Assistance (Rahmen, in einer wasserdichten Hülle)
• Name und Nummer einer Kontaktperson für den Notfall, auf Papier (Rahmen)
• Route und Rückkehrzeit bei einer nahestehenden Person hinterlegt

Die Regel zum Merken passt in einen Satz: Schweres tief und mittig, Leichtes an die Enden, und nichts, was ein Laufrad berührt oder ein Licht verdeckt.

Sehenswert: das Video

Anke is Awesome zeigt, welche Taschen es gibt, ob sie an dein Rad passen und wie du sie packst, samt der Satteltasche, die am Hinterrad scheuern kann.

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Julien de Jurquet

Camper, Wohnmobil, Radfahren und Rechner

Julien de Jurquet schreibt für Outfarer über Camper, Wohnmobile, Radfahren und Rechner. Er liest Bedienungsanleitungen bis zur letzten Seite und lässt keine Zahl ohne Einheit durchgehen, damit deine Entscheidungen auf Rechnungen beruhen statt auf Versprechen.

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